드디어 다시 개발하는군요.. 그전에 한번 실패하지 않앗나요? 2021년인가.. 기술이전 안해줘서

하루 빨리 국산으로 바뀌길..

"이번 계약을 통해 동력전달장치의 상세설계 및 최종조립 후 시험평가까지 진행될 예정이다" 이제까지 하던 개발 말고 그 후속 개발 단계를 계약한 거 같은데요? 언제 했다가 망한적이 있나요?

KAI가 동력전달장치 국산화를 총괄했다. 2007년 11월 방위사업청(이하 방사청)은 KAI가 제출한 ‘동력전달장치(기어박스·구동축) 국산화 계획서’(이하 국산화 계획서)에 대해 최종 승인 결정을 내렸다. 계획서에 따르면 KAI는 2008~2012년까지 4년간 점진적으로 동력전달장치를 국산화할 예정이었다 하지만 동력전달장치 국산화는 실패로 돌아갔다. 동력전달장치 국산화에 들어간 예산만 154억 원. 이 금액이 전부 공중으로 날아간 셈이다

아 한번이 아니라..두번인가보네요 기사 보니까 처음부터 국산화 할려다가 실패

2020년에는 기술이전 문제로 실패

생각보다 동력전찰 그게 개발하기 어렵나봐요

아 맞다 수리온 처음 만들 때 국산화한다고 했다가 안된적이 있었죠. 생각이 나네요.

ㅠㅠ 확실히 헬기 기술력은..어마어마 어렵나봐요

그러네요 그때가 벌써 12년 전이라니... 하도 옛날 얘기라 저도 잊어먹었나 봅니다. 그 긴 세월동안 국산화를 못했었군요. 이번에는 할수 있을까 약간 의문이 들긴 하네요.

헬기의 동력 전달 장치는 헬기의 모든 힘이 집결되는 부위 입니다.
이게 쉬웠으면 애초에 T700엔진의 마력을 모두 감당할 기어박스와 로터가 장착되었겠죠.
한마디로 유럽의 원 제조사도 감당할 기술이 없었다는 것이고... 실제로 열처리 오류로 마린온의 로터축이 부러지기도 했죠.
즉 유럽 원제조사보다 최소 30%이상 스펙이 높은 부품을 제조해야 되는 겁니다.
이건 헬기 기술이라기 보다는 소재기술이고, 열처리 노우하우죠.
요즘 우리나라의 소재 기술 진보가 상당한데... 그 때문에 제트 엔진도 개발 가능하게 되었고 덩달아 헬기 로터축을 개발할 기술력도 축적되었다고 할 수 있죠.
K2엔진과 변속기 개발에 많은 삽질이 있었는데... 이런 부품의 강도를 올리는 기술도 결국 모든 것이 연결된다고 할 수 있죠.