새로만든건데 왤케 한 20년 쓴거같냐 ㅋ
함교는 또 왠 숯구덩이여 불났나? ㅋ

일단 원자력 추진 체계가 아니라서 사출기 성능이 형편 없다고 들었는데 얼마까지 개선될까요?

항모가 개선될려면 다뜯어고쳐야 합니다 거의 새로건조하는수준 하이브리드 한다쳐도 가스터빈은 꿈도못꿀거고 끽해야 디젤인데
중국엔진기술은 아무리 발전했다쳐도 아직 러시아 하위호환이고 그나마 모터? 배터리인데
자동차야 인산철 배터리 싸게후려쳐서 점유한거라 돈은벌어서 돈때려 붇고있으니 결과는 나올듯 언제가될지모르겠지만…

그래서 발전용 대형터빈을 몇개 때려박았음...

21세기에 전기사출기 쓰는데 심장은 2차대전때나 쓰던 스팀보일러. ㅋ

돈 줄 말라가는 중국...

어느 날 부터 항공모함들을 항구에 짱박아 놓으면 경제 위기가 온 거임.

미국은 교류방식 짱ㄲ는 직류방식인데
미국도 직류할려다  교류로 바꿨는데
과연 짱ㄲ가 그 문제를 해결했는지?
직류가 효율은 더 좋지만 제어가 힘들다고 하더만
지켜보면 알것지.

반대지.  미국이 직류하고 싶었으나 기존 항모들의 전력시스템으로 오랜시간 뜯고 씹고 맛본게 교류뿐이라 어쩔수 없이 교류를 채택하면서 플라이휠 에너지 스토로지라는 거대한 물리적 장치를 달고 전자사출기 완성한건데.

중공새끼들은 (정상작동한다는 가정하의)전자사출기 달았음에도 후달리는 발전량 때문에 미국처럼 전투기 뿌려댈순 없을테고.

스키점프대 버리고 CATOBAR  방식을 택한걸 보니
어쨌거나 캐터펄트가 작동이 되긴 되나보네요
확실히 이륙시 무장량은 증가하니 위협은 증가했네요

다만 안정적으로 꾸준하게 작동되느냐가 관건이겠습니다.

빈약한 전력임에도 전자사출기 도입한 결함 항모

메이딩 차이나 내구력을 보면 알수있겠지요
가다가 반으로 갈라지는게 아닐까.....

미군의 제너럴 포드급 항모도 강력한 신형 원자로 2기(Bechtel A1B 가압수형 원자로 출력 700MW 350,000마력)
가지고도 Emals 전력이 모자랄까 걱정을 했다던데... 이걸 재래식 동력으로 해결했다는게 믿어지지가...

중국이 증기식 캐터펄트를 포기하고 곧바로 EMALS를 선택한건 기술적 문제로 경량화에 실패한
J-15 함재기(미군 F/A-18E 보다 경하중량이 3톤이나 더 나감)가 설상가상 데드카피한 엔진 출력도 모자라
기존의 스키점프대 방식으로는 연료절반, 폭장량 절반을 실어야 간신히 이륙이 가능하니...
이 물건으로는 어디다 비빌때도 없고 도저히 함재기로써 재기능을 발휘하기 어렵다 판단...

어차피 증기식 캐터펄트 기술은 죽어도 못만들겠고 죽이되든 밥이되든 EMALS로 가보자 뭐 이런거 아니었을지...
마치 약 30여년간 서방의 유명한 자동차 회사와 내연기관 자동차를 합작생산 해 봐야 품질을 따라갈 희망은 없고
엔진 국산화도 실패... 에라 모르겠다 진입장벽 낮은 전기차나 만들자 했던 심정으로 도전한게 아닐지...

확실한건 중국 파일럿 : "나 떨고있니?"...ㅋ

최근 중국해군 항모파가 죄다 부패혐의로 숙청 당했다는 군요. 성능이 예상보다 않나오느는득...

미국 항모가 무서운 점은 소티량입니다
절대 짜장 항모는 소티 제대로 못냅니다
2차대전 일본 항모도 미국 항모에 소티에서 상대가 안되었고
함재기 적재량도 못따라갔죠(항모는 더 컷는데)
미국이 강한 이유는 이런 부분에서부터 시작입니다

항모의 핵심은 3가지 추진체계,이착함방식,함재기
원자력추진 아니면 작전의 제한이 많음
캐터펄트방식이 아니면 함재기의 성능이 제한됨(심하면 반토막이하로 망함)
함재기..러시아계통?은 신뢰도극악
신뢰성있는 함재기는 현재 f-18이 사실상 유일함 (그외에 리팔? 정도고 f-35조차 극악의 운영비로 문제가 많음)

30분에 한대씩 띄울거라면 기술력 인정

3개가 아니라 2개라면 인정 함 ㅋ