미국은 역마차가 어울리죠

근데 이게 밀게랑 뭔 상관?

미국은 화물은 철도, 승객은 항공으로 특화 했죠!

미국이 열차 사고 떄문에 고속열차가 없다는 것은 허황된 주장이다.
고속열차가 필요하다면 고속열차 선로를 별도로 만들고 안전 관리 하면 될 일이다.
고속열차는 화물보다는 승객 운송이 주목적이다.
미국에 고속열차가 없는 이유는 도시가 넓은 국토에 흩어져 있어 유럽, 일본, 그리고 동부에 집중한 중국과 다르고 연결하자면 너무나 큰 비용이 든다. 더구나 고속도로와 항공 연결등으로 미국 승객은 철도를 이용하지 않는 편이다.  특히 고속철이 필요한 장거리에서는 더욱 그러하다.
따라서 미국 철도는 화물운송이 대부분이고 평지의 특성상 마일열차라고 1마일이상의 길이 열차도 흔해서 속도가 느린편이다. 그러니 미국 사람들이 열차는 느리게 다니는 것이라고 생각하는 것이다.

미국이 한때 세계를 선도하는 최대철도대국이였는데 자동차회사들이 차 팔아먹으려고 주거형태와 법도 차량을 이용할수밖에 없게 만들고 멀쩡한 철로 다 뜯어내고 도로를 만듬 심지어 철도회사를 인수해 열차와 선로 노선을 폐기했음
분명 철도의 장점이 자동차나 항공기보다 효율적인건 분명한데 이미 미국의 관습이 그렇게 굳어져 버렸음

1. 과거 철도는 미국 발전의 원동력이었다.
2. 여객운송은 자동차와 항공기에 밀려 쇠퇴했다.
3. 그래도 현재에도 화물운송 수단으로 중요하다.

1920년대에 자가용이 중산층들을 대상으로 어느 정도 보급되면서 입지가 조금씩 줄었고, 그래도 장거리 수송에는 절대적이었지만, 1950년대에 전국적으로 고속도로가 뚫리기 시작하고, 주요 도시 지역에 설치되어있던 노면전차들이 대체 노선 없이 폐쇄되며 자가용 수요를 촉진하고 도시/광역여객 수요를 떨어뜨리면서 철도는 점점 자동차에 밀리기 시작하였다. 거기에 1970년대부터는 항공운송의 발달로 철도는 장거리 여객운송에서 본격적으로 쇠락한다. 철도가 여객운송에서 우위를 점하는 거리는 500~600km 이하의 중단거리 수송인데, 미국이라는 나라가 워낙 땅덩어리가 크니까 그만큼의 거리는 자동차에 밀리고, 그 이상 거리는 비행기에 밀려 버린 것이다.
현대 미국 철도는 화물철도를 위주로 발달해 있고 여객철도는 크게 쇠퇴해 있는 상황이다. 여객열차는 대부분의 노선에서 하루에 한 편도 보기 힘든 데 반해, 화물열차는 하루 수십 편 단위로 빈번하게 다니고, 한편성에 화물을 100량씩 운송하는 마일 트레인 위주로 화물철도를 운행하고 있다. 미국의 철도는 화물 운송 수단으로써 매우 중요하다. 세계에서 가장 긴 202,501km의 총 연장 거리로 미국 내수 운송의 40%를 차지한다. 또한 미국이 세계 초강대국이 될 수 있게끔 한 물자 운송의 원동력 중 하나가 철도다.