정보) 전투기 엔진에 약 1만개 부품 정도가 들어감

한화는 여기서 약 40% 정도를 국산화함.

한화가 엔진을 생산하려면 6천개 이상의 부품 즉 60%는 새로 개발하거나 해외에서 수입해야함

내열 소재 개발에만 최소 15년

시험 포함 최소 10년이 걸림

1750도 정도가 돼야 쓸만한 전투기 엔진이 나옴

차세대 엔진의 경우 약 1850~1900도 수준이지만 2040년까지는 어려워 보임.

참고로 두산이 만든 발전용 가스 터빈 국산화율은 90%임

90% 정도면 거의 모든걸 국산화했다고 해도 과언이 아님.

근거 : https://www.sanupin-news.kr/news/articleView.html?idxno=3379

보통은 전투기 엔진에서 가스터빈으로 기술을 확장하는데

가스터빈에서 전투기 엔진으로 바꾸는게 어렵지만 어찌되었건 가능은 함

가스터빈과 전투기 엔진의 차이점은 가변속과 내구도, 공기 흡입량 그리고

사이즈와 무게 정도에서 차이가 있음. 소재를 개발해도 발전용 가스터빈은

무게 제한이 없지만 전투기 엔진은 무게 제한 때문에 새로 소재를 개발해야함

국산 소재 개발로 따지면 두산이 더 유리한 편.

가장 합리적은 대안은 한화와 두산 그리고 방사청이 협력해서

만드는게 최선. 부족한 국산화율과 소재 기술은 한화가 두산에서 조달하고

전투기 엔진 조립 경험 및 관리 경험은 두산이 한화에서 배우고.

5천만 작은 나라에서 전투기 엔진 가지고 서로 경쟁하다간 돈도 2배로 들고

죽도 밥도 안됨.