그렇진 않고 현재 자체 국산화엔진 은 연소기를 뺀 엔진의 우선적인 개발이라는 것이다.
무인기항공드론엔진에 장착하기 위해서 .
그래서 시제기로 나올물건은  10000파운드급엔진이 먼저라는 것임.
이게 성공하면  15000파운드급의 개발로 이어지는데. 
상황에 맞는 단계별 이라는 것임.  1000파운급엔진에 연소기를 달면. `15000파운드급 의 엔진이 된다라는 구상에서 .. 시작한 사업임.

물론 위에 이야기는 틀린말은 아닌데 . 구상자체는 15000파운드급엔진의 개발이지  동급이상이라는 소리는 맞음.
정확히는 18000파운드급.

즉 정확한 개발단계는 단순히 10000파운드급엔진 이 나오면 .  자연스레 엔진개발사업은 후속으로 간다라는 구상이였는데.

이게 연소기까지 같이 개발단계에 들어간것임.

그리고 2000켈빈급의 소재기술사업이.. 완료된다고하지만,

현재  미국에서 금수품목소재의 수출인 승인되어서.. 오히려 빠르게 엔진개발에 급가속이 붙은 상황임.
정확한 소재의 성능은 알려지지 않은 상황이라서 .

현재 엔진개발의 가시화가 이뤄지고 있는 것은 틀림없는 상황인듯,

한화는 이제 서구에선 50년대 개발된 니켈 초합금 국산화 할려는 상황이구.. 미국쪽 초합금은 GE가 개발한 Rene (레늄 소량 함유) 인데 이게 지금 4세대까지 개발된 상황임.
레늄은 소량만 생산되는데다.. 칠레에서 나는건 죄다 미국수출.. 가격도 무지 높음.. 합금내 들어가는양이 3~6%인데 합금 가격의 2/3나 차지함.

4세대는 Rene는 Rhenium 함유 3세대에 Ruthenium  등을 추가한 것임.
문제는 금속계 수퍼앨로이는 single crystall에 온갖 경화 방법을 동원해도 5세대 아니라 100세대가 되어도 내산화성, 고온강도, 고온크맆의 문제로 1200C 이상 사용이 불가능하다는 것.  물론 aerofoil, TBC 등으로 연소 온도는 높일 수는 있지만 한계가 있다는 것. 그래서 GE가 참여한 NGS는 육상 및 항공 터빈용  SiC/SiC 복합재료를  개발을 하고 있음.

한화는 GE 사와 공동개발 MOU 로 진행중입니다.
F414계열의 설계부분인지... 그게 제작 및 관련한  생산라인의 기술이전인지는.
알려진바 없습니다.

다만 정확한 것은 의회 승인이 떨어진 소재로도 엔진제작이 가능한데 이게 15000파운드급 엔진에장착가능하다라는정도 임.

F414계열의 항공기제작관련한 수출가능한 개량설계인지.... 그건 두고봐야 하는 상황입니다.