먼저, 삼가 고인의 명복을 빕니다. 너무 안타깝네요, 2명이 낙하산 타고 비상 탈출 하는거 까지
영상에서 봤는데 두비행기가 충돌할때 이미 조종사들 신체에 큰대미지가 갔는지 낚하산 탈출한 2명
모두 순직하시고 말았네네요. 한분은 충돌하고 비행기에서 돌아가신거 같고, 한분은 실종상태라고.;;지금쯤 실종자까지 찾았겠죠. 두 비행기가 5분여 간격으로 동시에 이륙해서 먼저 출발한 비행기는 시계 비행(눈으로), 뒤에 가던 비행기는 계기판 조종 비행으로 훈련중에 사고 났다고하는데, 너무 안타깝군요. 조금 놀라운건 kt-1 비행기가 한국에서 개발되어 2000년 이후부터 실전 운용중이었고, 80여대 이상 운용중인데 20년동안 딱1번 2003년(1명사망)에 사고가 났고, 단한번 사고 안나다가 이번에 2번째 사고가 났다는 것에 좀 놀랐네요. 곧 사고경위 조사하면 원인과 사망 이유가 밝혀지겠지만 조심스레 몇가지 추측해보자면, 낙하산 타고 내려왔는데도 사망했다는게 힌트같은데, 외국산 비행기 수백업하는 비행기들 여태 수도없이 추락해서 나라 재산 엄청 깍가 먹었지만 이번 사고 훈련 비행기 훈련 난이도 활용도가 높은 기종이 아니어서인지 아니면 국산이라 그랬는지 모르겠지만 20년동안 이번까지 단, 두번만 사고가 났네요. 영상보고, kt-1에 대해서 위키 글 좀 읽어봤는데, 이 훈련기 개발할때도 그당시, 비행중 위급상황시 조종사를 비행기 밖으로 빠르게 탈출 시키는 '사출좌석'시스템이 영국의 마틴 베이커사에서 구매한 부품사다가 쓰는중이었는데, 시험비행중 '사출좌석' 시스템 불량때문에 1호기 시험 비행기 '배면비행' 테스트중 비행체, 배때지가 하늘 방향으로 꺼구로 날아가는 테스트하다가 사출좌석에 안전핀(조종사 꼬튜부분에 꽃혀있는, 16kg이상의힘을줘야 빠지면서 좌석이 탈출되는 핵심 부품)이 중력에 힘으로 몸이 지상으로 쏠리면서 그 몸에 연결된 안전벨트와 영국산 안전핀 부품이 사출좌석으로부터 빠져버려서 배면비행 상태로 조종사가 비행기 밖으로 탈출 되버리는 사고가 났었던 사례가 있었다고 하더라구요. 그래서 이점을 보아하니.. 현재 사고로 다시 돌아와서 생각 해보니까. 아직 조심 스럽긴하지만 조금 추측해보자면 아마 낙하산을 타고 탈출 했는데도 두명다 사망했다는건 2가지 가정을 해보자면, 공중 비행중 두 비행기 충돌 데미지가 너무 커서 이미 자동 탈출 시스템은 시스템데로 작동을 잘해서 몸은 밖으로 낙하선타고 매달려 탈출은 됐지만 사고 충격이 워낙에 커서 조종사 모두 충돌할때(폭발또는,충돌 2차 파편으로 타격받아서) 사망을 했거나, 두번째 추측은, 갑작스런 비행기 충돌로인해 조종사들이 제때 (영국산)사출 발동하게 하는 '안전핀'부품을 조종사가 제타이밍에 뽑앗지만, 사출좌석에서 뿜어져나오는 제트가스가 발동하기전에 돔유리구조물이 먼저 (자동차 에어백 터질때 겉에 표면을 이루는 플라스틱 구조물들이 먼저 찢어져서 에어백이 밖으로 나와주게하는 역할을 하듯이)그 유리돔이 먼저 개방되고, 그다음 사출좌석이 밖으로 제트가스에 힘으로 비행기 밖으로 탈출 되는게 정상이지만, 유리돔 개방 불량으로 사출좌석이 그 유리돔을 순간제트좌석에 추진력에 힘으로 깨부수고 나가면서 그 충격으로 사망하지 않았을까 하는게 두번째 추측이네요. 조종사 두분 다 낙하산까지 타고 탈출한 영상을 봐서는, 일단 어떤 식으로든 조종사 몸이 비행기 밖으로 탈출 됐다는거니까, 유리돔 비상 개방 불량 유무와, 그리고 예전 kt-1개발 당시 문제로 재기됐었던 사출좌석 비상 안전핀 부품 결함, 첫번째 가정이야 사망하신 조종사 부검하면 답이 다 나오는거겠고, 두분다 목 골절 또는 두부(머리)나 머리 근처 골절과 같은 상체위로 결정적인 사망 이유가 밝혀진다면 아마, 두번째로 추측한 이유가 사망하게된 결정적인 이유가 될수 있을것이고, 그게 아니고 하반신 근처에 대미지, 또는 충돌 순간 여러 파편에 의해 사망한거라면 처음 추측한 사실이 가까울거라 생각이 드네요. 부검하면 바로 사망 이유가 바로 나올듯한데, 진짜 2021년도에 참 많은 사건들이 일어났지만 어떻게 2022 시작 되자마자 나라에 왜이리 이런 국민들 가슴 아픈 사고가 계속 연이어 터지는지 참 답답하네요. 너무 경제성장에만 계속 모든 국가 시스템이 돌아가고 있으니, 꼭 오늘 사고만 보고 그러는게 아니라, 일반 적인 안전불감증으로 발생되는 사건사고가 너무 많이 발생하니까, 참 갈길이 아직도 많이 남은거같내요. 정치인들이 목숨걸고 일을해야, 잘잘한 사고가 안날텐데. 개쓸애기같은 권력놀이에만 미쳐가지고, 국민들 안위는 항상 뒷전이니... 결론은 개쓸애기 정치인들이 문제인걸로 마무리 짓겠습니다.
22년이상동안 단,2번사고...훔.. 이정도면 비행기는 잘 만들었다고 봐야겠죠.
KT-1 사용국가
대한민국: 84+20기
인도네시아: 17기
터키: 55기
페루: 20기
세네갈: 4기
국산 개발 KAI KT-1 웅비 (Woongbi) <사진>
작성일 : 22-04-03 09:39
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