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[EU] 유럽 유투버 "한국 공학이 독일 공학보다 나은 이유" 해외반응
등록일 : 22-04-11 14:27
(조회 : 36,186)
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<"2022년 유럽 올해의 차" 선정 배경과 영상에 대한 설명>
1964년 처음 시작된 유럽 올해의 자동차 시상식에서 '2022년 유럽 올해의 차' 에 현대, 포드, 푸조, 르노, 쿠프라, 스코다 등의 경쟁 회사 차량을 제치고 기아자동차 전기차 EV6가 최고의 영예인 '유럽 올해의 차' 에 선정되었습니다.
유럽 23개국의 자동차 전문 기자단 61명으로 구성된 심사위원단의 투표로 진행되었는데 미국의 '북미 올해의 차' 와 함께 글로벌 시장의 가장 권위있는 자동차 시상식으로 뽑힙니다.
EV6는 전용 전기차 플랫폼인 E-GMP 적용으로 차별화된 디자인과 2,900mm의 휠베이스가 제공하는 넓은 실내공간, 차량 외부로 일반 전원(220V)을 공급할 수 있는 V2L(Vehicle to Load) 기능, 18분 만에 배터리 용량을 10%에서 80%까지 충전할 수 있는 초급속 충전 시스템 등이 적용되어 유럽 현지에서 좋은 평가를 받아왔습니다.
(※ E-GMP : 현대가 개발한 자동차 실내 공간 극대화, 부품 모듈화 기술 )
유투브의 전기차 사용리뷰 및 기술분석 전문 유투버 비욘 닐란드가(Bjørn Nyland) 이와 관련해서 "한국 기아의 전기차 제작 기술력은 독일의 기술력보다 앞서 있다" 라는 주제로 분석한 영상 입니다.
특히나 집중했던 부분은 배터리팩 기술력, 400v 에서 800v 표준/멀티/급속충전력, E-GMP 에 기반한 차량의 안정성, 파워트레인(전기동력전달), 고성능모터, V2L(양방향 전력사용 기술, Vehicle to Load) 등을 독일 포르쉐의 전기자동차 Taycan 과 비교해서 분석하고 있습니다, 포커스는 차량의 전반적인 부분이 아니라 충전관련된 매커니즘에 집중되어 있습니다. 일부 댓글러들은 Taycan이 너무 복잡하고 비싸다는 의견들이 있었습니다. (기본옵션 판매가 1억4천부터 시작) EV6 보다 약 300~500%까지 가격이 높습니다.
이와 관련된 전기차 매니아들의 댓글을 번역해 봤습니다.
(일부 매우 전문적 공학 분야나 근거가 부족한 개인주장의 댓글들은 제외 했습니다.)
<댓글>
pal aukan 164 like
비욘이 점점 기술력에 빠져들고 있어, 이부분이 다른 리뷰어들과 다른점이야, 이사람은 정확히 기술력을 이해하고 말하고 있어.
ㄴ PRAERO 8 like
나도 비욘의 영상을 역시 좋아하지만 그건 상대적인 부분이라고 봐 .
FutureSystem738 3 like
당신의 비교 방식이 좋아요, 항상 핵심을 찌르고 또 사실을 찾아가지 !
Shwa #savetheaudiencerating 41 like
여러방향으로 접근해서 분석하는게 흥미로운데, 현대차가 주행중 구동하드웨어를 이용해서 충전이 가능하게 한것을 보면 현시점에서 내연기관 자동차와 비교 했을때 가장큰 차별화 요소인 만큼 모든 자동차 회사들이 빠른 충전 경쟁에 몰두 하고 있는것 같아. 소비자 입장에서는 빠른 충전이 가능한 차량이 있다면 밧데리 용량이 적은 차량을 사고 싶어 할테니까 전기차 진입 시장이 훨씬 용이해지고 차값이 저렴해 지겠지
ㄴ Nick Fisher 2 like
그 방정식에 빠진게 하나 있는데 바로 초고속 충전기 ㅎ !
Aaron Stark 3 like
포르쉐 에게서 부품과 무게를 줄이는 것은 매우 중요해. 특히 그들이 미래에 전기동력 구급/소방차를 출시하기를 원한다면 말이지, 독일 기술력의 도전이 될거 같아.
Apichar Jiratanan
와 ~ 또 새로운 포르쉐 자동차의 정보를 알게 되었어, 더 느린 속도의 충전이라고 ? ㅠㅠ
Sebastian Latvala 4 like
기아차 EV6가 현대차 아이오닉 5보다 좋다는 이유가 뭐죠?
ㄴ Birkir Guðjonsson 3 like
더 큰 배터리 !!
David Talbot 14 like
중요한점은 50Kw 충전소에서 내 EV6는 항상 48~49 Kw로 90%까지 충전된다는 점
ㄴ William Erazo
80% 충전까지는 얼마나 걸려 ?
ㄴ David Talbot
50kw 충전기에서는 20%에서 80%까지 충전에 아마 한시간 정도 걸렸던것 같아.
lkiernan 1 like
현대와 기아차의 인버터의 내구성이 어느정도 일지 한번 지켜 보자구요, 이중구조는 도움이 되는 장점도 있을것 같아요.
아진짜두근만 19 like
맞아 한국에는 약 450개의 500v 충전기가 있어, 이제 목표는 800v충전기의 확충이지. 한국은 전기자동차와 수소전지에 목숨걸었어.
John Minshall 5 like
대부분의 전기차 구매자들에게 빠르고 지속적으로 충전 가능한지는 가장 큰 문제가 된다고 봐, 한국의 기술력에 찬사를 보낸다, 그리고 2023년과 2024년에 7인승 전기차가 나올수 있을지도 엄청 기대된다.
G3W1 3 like
최고의 영상이에요, 자동차 회사들은 방전된 밧데리 전압량과 충전시의 그래프 곡선을 꼭 소비자들에게 알려줘야 합니다.
Marcel Beaucamp 2 like
아주 흥미롭 네요, 포르쉐는 이런 점들을 배워야 합니다. 아마 앞으로 개발하겠지?
폭스바겐이 자체 전기차 플렛폼에서 800v 충전시스템을 구현하지 않은것이 유감이에요. 개인적으로 800v시스템의 iD4 와 Q4 Etron 모델을 만나보고 싶다
ㄴ josef V 1 like
이미 800v, 최대 250kw의 충전 속도가 가능하게 개발 중입니다...2025년 양산 계획, 2025년까지 3년밖에 남지 않았습니다. 다음 세대를 위한 시간의 기다림 이겠지.
ㄴ Marcel Beaucamp 그래, 폭스바겐이 전기차 충전기술적 능력을 더 끌어올렸으면 좋겠어.
Maeguk
2011년 기아자동차의 피터 슈라이어 팀의 새로운 디자인 이었던 씨드가(Ceed) 나왔을때, 나는 폭스바겐이 신차쇼 후에 대표단 전체가 기아 부스로 이동해서 일종의 우려의 시선으로 경쟁품질에 대한 필사적인 분석과 점검을 했다는 기사를 읽은 적이 있어, 기아는 몇년동안 우수한 기술력으로 이분야에서 입지를 굳히고 있는걸로 봐.
( C'eed : 기아자동차의 유럽 내수용 모델,휘발유/경유)
Lars Hansen
한국 자동차의 전기모터와 관련된 전자기기들을 쉽게 수리할 수 있는 구조로 제작되길 바랍니다. 그러니까 배터리 충전 매커니즘이 마모 등으로 해서 컨버터가 죽어버려서 모터를 교체 해야 하는 일이 없게 말이에요.
Terje Sørheim 1 like
난 뭘 들어도 다 좋아 왜냐 하면 내가 EV6를 사버렸거든 ㅎㅎ 내차를 사랑해 .
The Last Ninja 4 like
한국인에게 경의를 표합니다. 난 한국의 기술력이 독일보다 우수하다는것을 증명할수 있어,
ㄴJosef V 1like
현재의 디자이너는 BMW에서 왔고 과거에는 아우디 출신의 수석디자이너 였던 피터 슈라이더 였어요, 한국은 독일로부터 모든것을 빨리 배웠고 발전시켰어요.
Aleksandar Cebov 2 like
한국인들은 아주 오래동안 전자제품을 다뤄왔어요 독일은 기계공학을 잘 합니다. 이 두 나라에도 동일하게 전기차 기술이 필요합니다. 이런 점은 전자제품과 소프트웨어를 바탕으로 한 한국 전기차를 더욱 앞으로 많이 보게 될것이라는 점.
ㄴ Cilpot?js
그건 전문화된 기술에 따라 다르다고 봐요, 독일인은 전기 공학에 매우 능숙합니다. 대부분의 유럽인들은 주택과 산업현장에서 독일의 전기 솔루션과 제품을 사용해요, 소프트웨어 부분에서는 잘 모르겠어요.
San Ien Jao 1 like
독일인들은 오래동안 선두에 있었기 때문에 경쟁에 대해서 잊어 먹었것 같아요, 이렇게 비싼차가(TAYCAN) 이정도라니 참 실망스럽네요.
Martin Magnussen 1 like
와 정말이지 흥미롭네, 2023년형 아이오닉 MY23 도 엄청 기다리고 있는 중이에요.
No?ni zem? Ranni zem?
아시다 시피, 한국의 반도체, 디스플레이 , 배터리 제조관련 산업은 세계1위 입니다.
alex Lo
독일 자동차 제조사들은 한국산 배터리를 사용 합니다. NMC배터리 기술은 유럽이 아닌 미국에서 탄생했죠, 발전은 아시아에서 시작 되었습니다. 따라서 이 분야에 유럽쪽은 뒤쳐져 있습니다. 테슬라가 미국에서 판매에 성공하고 난 뒤 BMW와의 경쟁에서 이겼을때 독일 자동차 산업은 다시 깨어났습니다. 그리고 이제는 테슬라가 한때 자동차 산업의 제왕 이었던 독일에서 공장을 열 계획 입니다. 독일의 전자,전기 관련 기술력은 한국에 뒤지는 것은 아니지만 미국과 한국등의 핵심분야 와는 경쟁력이 부족합니다. 그리고 또 IC칩 및 관련 제조 파운드리도 경쟁력이 부족합니다.
ram 1901
기아와 현대는 그들이 빠르게 배운 기술력을 우리에게 보여주고 있지. 만약 테슬라 기술력을 따라잡는 사람들이 있다면 아마 현대,기아가 아닐까 해.
Hans Peter 6 like
한국과 독일의 엔지니어링과 기술력을 합치면 ...
현대 N시리즈를 보라 !! 난 아이오닉 5N 와 6N을 참을수 없을 만큼 기대하고 있어.
SigmaXi
한국과 독일의 자체의 공학의 비교가 아니라 EV6의 800v 충전시스템은 크로아티아 전기차 제조업체인 하이퍼카 리맥에 의해서 개발된 충전시스템의 차이라고 봅니다. 인터넷에 그렇게 나와 있었어요, 하지만 한국의 자동차 회사들이 인버터를 사용하는 기술력이 똑똑하다는 것을 인정해야 합니다. 포르쉐가 왜 고정된 부스터 컨버터를 개발했는지는 전혀 이해할수 없어요.
(Rimac의 특허: Rimac은 크로아티에 있던 전기차 스타트업 회사 인데 현재는 완성차도 제작하고 있고 전기 자동차의 각각의 모듈을 제작하고 수출하고 있는 회사 입니다, 현재 전기차 배터리 충전시스템 기술 중 일부 기술을 현대/기아차에 독점 공급하고 있는데, 고가치의 충전관련 특허를 보유하고 있어서 포르쉐와 현대 자동차에서 각각 기술 투자를 하게 됩니다. 현대자동차는 약 1000억에 가까운 기술투자를 한 후 Rimac과 공동개발로 관련 부품을 독점 공급을 받고 있는 케이스)
pxidr
나에게 독일 엔지니어링 이란 ? = 지나치게 과장되고 비싸고 엄청 복잡한 물건.
Codeheld
지금 BMW의 i4의 충전 그래프 곡선을 봤습니다..... 현대차량과는 거리가 멀더군요 ㅠ
shemmo 4 like
기술도 좋지만 성능 내구력을 통해서 좋은건지 아닌건지 한번 비교해 보고 싶어욧, Taycan 과 EV6 를 5~7년 타본후에 배터리 성능저하를 한번 비교해 보자구 !
ㄴ Bjorn Nyland 8 like
이 영상의 주제는 내구력이나 성능 저하가 아니구 400v 를 800v로 상호 변환 충전할 때에 관한 포커스이기 때문에 그건 관련이 없어요.
ㄴ아 진짜 두근만 1 like
포르쉐 Taycan 오너들은 브레이크 디스크를 교체 하는것 처럼 신경 쓰지 말고 2년마다 배터리를 교환 하면된다구 ㅋ.
ㄴ Roger Starkey
올해 초에 번개같이 나왔다가 사라져 버린 "Taycan의 배터리 문제" 라는 기사에 대해서 우리 토론을 한번 해볼까??
Matt Leistner 5 like
저는 한국의 공학이 독일의 공학보다 우수하지 않다고 확신 합니다.
ㄴ abugina 1 like
글쎄요 그 의견은 아마 학교쪽 같은 곳에서 나온거라고 봐요, 한국은 60년대 70년대 초에 공대생들을 독일로 유학보냈고 지금도 마찬가지 입니다. 한국은 아시아에서 가장 중요한 무역 파트너 이기 때문에 그래요. 그래서 두나라가 기술구축의 철학적 공통점을 찾으면 매우 비슷해요.
ㄴUlf 2 like
한국은 세계최고의 전자 기술력이 있어요.
Giovanni Carlo Iglina 5 like
한국 기술력은 짱! (짱 = FTW = for the win)
Magnus Fahlstrom 1 like
독일인이든 아니든지 많은 전기차 기술자들이 이 영상을 좀 봤으면 좋겠어요
Max M 5 like
한국 자동차 회사들은 디자인과 관련 된것에 좀더 많은 신경을 쓰면 좋겠어, 보기가 좀 그래,
만약에 말야, 디자인이 좋다면 난 구매 할꺼야.
Paul Park 1 like
전기 자동차 기술에 관해서라면 독일은 분명히 3위 입니다. 미국인과 한국인들 뒤에 있어요,
독일 차는 너무 비싸죠, taycan이 그 예죠, 포르쉐 일부 모델은 테슬라보다 약 1억이 비쌉니다.
독일 기술력요? 독일식 바가지 기술력요?
번역기자:ChocoFactory
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번역기자 : ChocoFactory
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