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[JP] 日 칼럼 "일본차가 세계 최고 품질이던 시대는 끝났다!?" 일본반응
등록일 : 22-06-28 20:06
(조회 : 29,975)
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한국차와 중국차가 내구성을 담보할 수 있을 정도로 품질이 크게 향상되어 일본차를 위협하고 있다는 내용의 기사입니다.
다음은 일본언론의 보도 내용과 댓글 반응입니다.
<일본언론 보도 내용 >
일본차가 세계 최고 품질이었던 시대는 거의 끝났다!? 해외에서 본 일본 &한국차의 입지는 ?
한국차와 중국차도 높은 내구성을 담보하기 시작했다
일본차는 튼튼해서 오래 타도 고장이 나지 않는다. 그런 일본차 신화가 세계 여러 나라나 지역에서 오랫동안 회자되어 오고 있다 .
사용자 입장에서 어느 나라 제조사의 자동차라도 신차에 대한 보증이 탄탄해서 제조사마다 내구성이나 정비 서비스 체제에 큰 차이가 있다고 생각하지 않을 것이다.
하지만 실제로 일본차의 신뢰도는 높고 깨지기 어렵다고 생각한다. 물론 소모품을 적절한 시기에 교체해야 자동차를 더 오랜 기간 좋은 상태로 탈 수 있다 .
이를 위해서 정기적인 정비나 점검을 하고 고장으로 이어질 만한 징후가 보이면 빠르게 대처해야 한다.
게다가 일본차 신화에 대한 대항마로 유럽차와 미국차뿐만 아니라 한국차, 중국차도 자동차 제품의 품질 향상과 높은 내구성을 담보할 수 있게 됐다 .
예를 들어 한국차는 2000년대 초반부터 2010년대까지 한국차의 주요 판매시장인 미국에서 일본차와 같은 수준 혹은 그 이상의 퀄리티를 구현하기 위해 다양한 전략을 펼쳤다 .
인재면에서는 유럽이나 일본의 제조사로부터 헤드 헌팅하거나 제조사 산하의 대기업 자동차 부품 제조사가 해외 제조사와 제휴를 강화하는 등 새로운 기술개발에 박차를 가해 나갔다.
일본차를 위협하는 제조사의 출현은 사용자에게 장점
그 당시 필자는 미국에서 렌터카를 이용하거나 제조사의 홍보차량을 취재하며 정기적으로 한국차를 운전하는 생활을 하고 있었는데, 완전변경 (풀체인지 )은 물론이고 연차개량을 통해서도 한국차의 성능이 점점 향상되고 있음을 실감했다 . 특히 NVH(자동차를 이루는 부품에서 발생하는 소음진동 )와 핸들링이 대폭으로 개선되었다는 것을 현저하게 느꼈다 .
이 같은 기술 향상과 함께 한국 제조사들은 적극적인 마케팅 전략을 펼쳤다. 미국차라면 픽업트럭 같이 거칠게 사용하는 상용차에나 적용할 법한 10년 ·10만 마일 (16만 km)이라는 장기 보증을 파워트레인 등 기본 영역에서 제공하고 있다 .
이렇게 미국에서 서서히 사용자의 신뢰를 얻어낸 한국차는 유럽, 중국 , 인도 등에서도 판매량을 눈에 띄게 늘려나갔다 . 일본 제조사도 더욱더 품질을 개선하게 되었다 .
한국차 뿐만 아니라 일본 제조사와 합작사업을 통해 기초체력을 키운 중국 현지 업체의 양산형 차도 일본차에 위협이 되고 있다.
어찌 됐든 일본차가 높은 품질로 세계를 선도하고, 이를 뒤쫓듯 많은 제조사의 자동차 품질이 좋아지는 것은 사용자에게도 메리트가 있고 반가운 일이라고 생각한다 .
<댓글 반응 >
tir***** 460/53
기사에서는 승차감으로 품질을 파악하고 있다. 하지만 일본차의 고품질은 부품의 내구성을 두고 말하는 것이다 . 제조사마다 부품에 대한 사고방식에 차이가 있다 . 일본은 오랫동안 내구성이 좋은 부품을 만들기 위해 기술 개발을 해왔다 . 외국 제조사들은 소모품으로 분류하여 교환하는 걸 전제로 개발한다 . 동일 선상에서 비교하기에는 무리가 있다 .
ㄴ Tamesibara 5/12
시골에서 차는 정말 소모품입니다. 연간 주행거리가 길어서 대개 5년 사이클로 교체해야 해요 . 저는 다이하쓰와 혼다를 탔는데 , 최근 혼다의 자동차 질 저하에 실망을 금치 않을 수 없습니다 . 혼다는 이제 칭찬할 데가 없습니다 .
ㄴ pap***** 6/33
한마디만 하겠습니다.
> 외국 제조사들은 소모품으로 분류하여 교환하는 걸 전제로 개발한다 .
외국 제조사라도 이런 생각으로 부품을 만들진 않습니다.
ㄴ soh***** 50/8
마침 기사 사진에 있는 차가 충돌 3초 만에 폭발해 운전자가 사망한 사고가 한국에서 있었는데 , 품질이 좋다느니 하는 말을 잘도 하시네요 .
kuw***** 12/2
선택지가 넓어져서 좋긴 하나 일본의 기간산업인 자동차 산업의 경쟁력이 위협받는다는 점에서는 반길 만한 내용이 아니다. 앞으로는 일본차가 한 걸음 앞서 나가기 위해서는 자동차 자체를 경쟁하기보다 그 차를 사용해 어떤 부가가치를 창출할 수 있을지 , 어떻게 하면 부가가치를 창출하는 차를 만들 수 있을지에 집중해야 한다 .
pas***** 57/177
일본차의 효자시장 미국에서 최근 한국차의 성능에 발맞춰 신뢰성도 높아져 경제적으로 조금 어려운 사람은 일본차를 타기보다 좀 더 싼 한국차를 타는 것 같습니다. 아이오닉 5가 사고로 불탄 내용을 계속해서 쓰는 사람이 있는데 , 테슬라도 배터리가 타버려 소화에 반나절이 걸린 사고가 있었습니다 . 신뢰성이 높다는 이미지가 일본차의 새로운 시장 진출을 방해하는 것 같아 걱정입니다 .
ㄴ fen***** 45/5
낮은 신뢰성은 낮은 가격으로 이어질 뿐 장점이 없습니다.
사람의 목숨을 위협할 정도로 낮은 신뢰성을 가진 차는 매매를 허가하지 않을 가능성도 있습니다.
ㄴ rac***** 3/43
싸고 내구력이 일본차와 같다면 한국차를 사겠어. 난 스마트폰도 싸고 고성능인 샤오미를 쓰고 있어 . 하지만 차는 외제차가 일본차보다 비싸서 살 수가 없어 . 스마트폰처럼 일제와 가격 차가 크면 외제를 사고 싶은데 , 일본 정부가 관세를 부과해서 일본차를 지키고 있어 .
ㄴ val***** 19/2
일본은 수입차에 관세를 부과하지 않습니다.
일본은 고급 외제차를 선호해서 값싼 외제차를 들여오는 일은 거의 없습니다.
Kaibutukun 86/30
기술을 갈고 닦아야 합니다. 앞으로 자동차 산업이 변화하는 속도는 점점 빨라질 텐데 , 일본 관공서가 방해하고 있습니다 . 절대 공공 도로에서 사고를 내서는 안 되기 때문에 실험을 못 해 중국보다 개발이 늦어지고 있습니다 . 수소차 개발이나 EV 인프라 구축에도 소극적입니다 . 무책임한 겁니다 . 이래서는 뭐든 다 중국에 지고 말 겁니다 .
なかさきりんご 128/3
사용자에게 어떤 메리트가 있습니까? 품질 면에서는 당연히 좋아지겠지만 , 외제차를 칭찬하려는 목적으로 쓴 글임을 의심하지 않을 수 없군요 . 좀 더 객관성 있는 기사를 써주십시오 .
mak***** 52/239
외국에서, 특히 소비대국 미국에서는 일본차와 한국차를 비슷한 이미지로 인식하고 있을 겁니다 . 역사와 전통이 있는 유럽 차와 달리 아시아 차로 뭉뚱그려 생각할 것 같습니다 . 센서류는 중국이 우위에 있고 , 한국차도 신뢰성이 계속해서 높아지면 일본차에 위협이 될 겁니다 . 아시아 차는 스타일이나 브랜드 이미지가 확립되지 않았기 때문입니다 .
ㄴ gfd***** 56/4
센서류가 우위라고요? 신뢰성이 높아져요 ? 중국 센서는 튼튼합니까 ? 너무 주관적이군요 . 각국의 생생한 목소리를 들어봐야 그 나라가 가진 이미지를 알 수 있을 것 같습니다 . 일본에서도 이탈리아 , 프랑스 , 독일 다 이미지가 다르지 않습니까 ?
ㄴ あっ**** 72/13
서양 사람들이 볼 때 인종적으로는 아시아인으로 한데 묶일지도 모르지만, 제품은 국가보다 브랜드가 먼저야 . 수천만 원이나 하는 차를 사면서 같은 아시아 회사라고 해서 다른 브랜드의 제품을 사는 일은 있을 수 없어 . 외국인을 너무 바보 취급하고 있어 .
ton***** 168/50
차 자체만 얘기하면 안 되죠. 일본차가 좋은 이유는 앞으로 오랫동안 사귈 딜러와 유지 보수를 담보하고 있다는 점입니다 . 지금 중국차나 한국차는 유지보수 면에서 그다지 안심할 수 없습니다 .
ㄴ moc***** 14/7
차를 잘 모르시는 분일수록 딜러 신앙, 딜러 =제조사라고 착각하고 있는 사람이 많습니다만 , 딜러는 어디까지나 그 업체와 전매계약을 맺은 판매업체 중 하나일 뿐입니다 . 물론 딜러의 강점을 살린 보증을 부정할 생각은 없습니다 . 하지만 순정부품은 다른 판매점에서도 팔고 있고 , 순정부품이라고 가장 뛰어난 제품인 것도 아닙니다 . 딜러와 좋은 관계를 유지하는 건 좋지만 , 그게 특별한 강점이 되진 않습니다 .
ㄴ the***** 25/3
일본 국내에서도 딜러 유지보수의 질이 높다는 말은 못 하겠는데.
ㄴ 諸行無常 29/5
미국 내 조사회사가 브랜드별 딜러 서비스 만족도를 조사한 결과에 의하면,
토요타 843p
닛산 839p
기아 835p
현대 825p
혼다 824p
였습니다. (2020년 기준 )
이걸 보면 한국차의 딜러 서비스가 일본차보다 떨어지지 않는다는 걸 알 수 있습니다. 일본차가 일본 국내 점유율 경쟁에서 이기는 건 당연하고 , 세계에서 1,2위를 다투는 자동차 시장인 미국과 중국에서 이길 수 있는지가 관건입니다 . 일본 경제의 성쇠를 좌우할 정도로 중요한 사안이고 , 낙관할 수 있는 상황이 아닙니다 .
ko2***** 3/4
옛날에 비하면 외제차의 품질이 현저히 좋아졌어. 요즘은 차도 10년 , 20년 , 이렇게 오래 타지도 않잖아 . 3년에서 5년 정도 타고 바꿀 차니까 외제차를 사는 선택도 괜찮다고 생각해 . 방심하다 자동차도 해외 업체에 밀려나고 있어 .
eki***** 215/29
일본차에서 휘발유를 연료로 하는 엔진은 타의 추종을 불허할 정도로 높은 기술 수준에 올라가 있다고 봐. 난 이제까지 BMW를 3대 탔는데 , 고장이 빈번했고 딜러가 못 고치는 일도 있었어 . 하지만 일본차는 세월이 지나도 신차 때와 별반 다르지 않았어 . 그래서 유럽과 미국이 EV로 방향을 튼 것 같기도 해 .
ㄴ i***** 8/7
아직도 일본제품이 최고라고 생각하시죠? 참 옛날 사람이네요 .
지금은 수입차보다 일본차가 고장이 더 잦습니다. 시대가 변했어요 !
ㄴ the***** 44/14
하이브리드 자동차는 일본이 확실히 우위를 점하고 있어. 토요타의 엔진과 모터의 협조제어는 그 누구도 흉내 낼 수 없어 . 그래서 정면승부를 피한 거야 . 모터만 있으면 제어가 쉬우니까 .
hij***** 65/8
일본차가 고장 나지 않는 가장 큰 이유는 부품의 오차가 작다는 데 있어. 물론 제조사의 노력도 있겠지만 , 무엇보다 대기업을 아래서 지탱해 온 중소 하청 업체와 공장의 존재가 커 . 이들이 오랜 세월 쌓아온 경험과 정밀한 기술로 만든 정교한 부품이 지금까지 일본차를 지탱해 왔다고 할 수 있지 . 근데 그것도 이제는 다 옛날얘기야 .
キハ40系と同い年 34/6
한국에 살면 한국차를 타고 독일에 살면 독일차를 탑니다. 전 일본에 살기 때문에 일본차를 타고 있습니다 . 내구성도 중요하지만 , 정비 거점이 얼마나 많은지 부품 공급 네트워크는 얼마나 잘 갖추고 있는지가 중요합니다 . 자동차는 생활필수품입니다 . 낭패 보지 않으려면 어떤 걸 사야겠습니까 ?
no1***** 39/3
외국 제조사도 거래를 확대해 좋은 부품을 사용하게 되었고, 디자인이나 개발에서도 헤드 헌팅 등으로 실패를 두려워하지 않고 공격적으로 사업을 전개하고 있습니다 . 일본도 실패를 탓하는 문화가 아니라 실패하더라도 도전하는 자세를 칭찬하는 문화가 확산했으면 합니다 .
hir***** 5/7
고도성장하는 국가에서는 새 차로 갈아타는 주기가 짧아서 일본차의 강점인 내구성이 큰 장점이 아니다. 내구성은 충분해서 초기 품질에 주력한 저렴한 신흥국의 차가 인기를 끌고 있다 .
rgw***** 13/2
집에서는 30년 동안 외제차를 타고 있고 직장에서는 토요타만 타고 있습니다만 , 유감스럽게도 외제차의 품질은 토요타에 훨씬 못 미칩니다 . 오래 타보면 압니다 . 외국에서 산 적도 있는데 다들 다소 비싸더라도 고장 나지 않는 토요타를 샀습니다 .
jkm***** 36/9
친척이 독일의 모 외제차를 샀는데 고장이 잦아서 2년만에 팔았습니다 . 그 뒤로는 혼다만 타십니다 . 앞으로도 저희 일본인의 감성에 맞는 차를 만들어 주시길 바랍니다 .
shi***** 51/12
홍보비 받고 기사 쓰셨습니까? 사정은 알겠습니다 . 제 형 부부가 BMW를 , 그리고 제가 렉서스를 소유하고 있어서 비교할 수 있습니다 . 일본차는 독일차보다 정말 고장이 안 납니다 . BMW는 4년 만에 인젝터가 망가져서 견인차 소동이 벌어졌었습니다 . 렉서스는 3년 남짓 되었지만 , 전혀 문제없습니다 .
ceq***** 7/43
잘 고장 나지 않는 차를 지향하는 시기는 이미 끝났어.
이제는 돈을 버는 차, 이익의 폭이 큰 차 , 계속 이익을 내는 차를 만들어 나가야 해 .
사람이나 차나 속이 좋기만 해서는 다 헛일이야.
ㄴ gfd***** 16/0
차를 타는데 가장 중요한 건 무사히 나갔다 돌아오는 것입니다.
그걸 무시한 차는 차가 아니라 그냥 기계입니다.
ㄴ int***** 16/2
아니죠! 모양만 그럴듯하고 금방 망가지는 차는 중국의 싼 가격에 압도될 겁니다 ! (쓴웃음 )
일본차의 아이덴티티를 스스로 포기하고 브랜드 가치를 떨어뜨리면 어떡해요? (웃음 )
t_k***** 19/0
토요타, 혼다 , 마쓰다 8개 차종 , 100만 km 탔습니다 . 소모품인 배터리 , 타이어 , 타이밍 벨트만 바꿨을 뿐 불필요한 수리비는 들지 않았습니다 . 여유가 생기면 젊었을 때 동경했던 미국차를 사야겠다고 생각했었는데 그만두겠습니다 .
the***** 40/11
일본차는 고품질이야. 변태적으로 망가지지 않아 . 하지만 그에 상응하는 가격이고 , 그만큼 고품질을 요구하는 사람도 거의 없어 . 싸고 고만고만한 상품이 잘 팔리는 시장은 어디에나 있어 . 실제로 비싼 국산 소고기보다 수입 소고기가 더 잘 팔리잖아 .
tpn***** 22/7
일본 가솔린 엔진의 품질은 세계 제일이라고 생각해. 이를 따라가지 못하는 나라들이 무선 조종 자동차를 크게 키운 전기차를 만들고 가솔린 엔진에 규제를 가하고 있어 . 그걸 기뻐하는 듯한 기사야 … 일본의 기간산업이 약화하고 있는 걸 보니 슬프고 불안해져 ...
gfd***** 35/5
현대에 돈 받았지? 기사에는 주관이 아니라 객관적인 사실 , 통계 , 숫자가 필요한데 , 그게 없잖아 . 품질에 대해 얘기를 해야지 엉뚱한 얘기만 하고 있어 . 선전 기사에 가깝지만 흐리멍덩한 기사라 오히려 의아해 .
平和ボケ上等 9/4
중국, 한국은 일본이나 서구에서 은퇴한 기술자를 높은 급료로 고용해 개발력이 비약적으로 향상됐다 . 그러나 생산라인의 품질 관리는 어떨까 ? 그리고 도면에 나타나지 않는 현장에서의 조정 , 가공 등도 일본의 고유 기술이어서 다른 나라에서는 흉내 낼 수 없는 부분이라고 생각한다 .
ニャンちゅー 8/1
자극적인 차가 좋아 외제차를 타고 다니지만, 외제차에 비해 일본차는 연결부나 세세한 부분이 우수하다 . 자동차의 기본적인 부분은 일본차가 뛰어나다고 생각한다 .
zou***** 31/4
한국차를 직접 칭찬하면 뭇매를 맞는다는 걸 알았는지 뭔가 미지근한 기사야. 비겁해 .
> 어찌 됐든 일본차가 높은 품질로 세계를 선도하고 , 이를 뒤쫓듯 많은 제조사의 자동차 품질이 좋아지는 것은 사용자에게도 메리트가 있고 반가운 일이라고 생각한다 .
그럼 일본차를 사지. 친구랑 얘기할 만한 내용을 기사화하지 마 .
hfj***** 10/0
언제까지나 망가지지 않았으면 하는 바람입니다만, 일본에는 13년이 넘으면 가중되는 자동차세가 있습니다 . 이상하죠 ? 술 같은 기호품도 아닌데 말이죠 .
rad***** 21/26
자동차의 기초가 되는 하드 면은 아직 경험치가 있지만, 소프트 면은 생산 단가를 낮추거나 쓸데없는 것을 붙이거나 하며 엉뚱한 짓을 하는 사이에 세계 시장의 흐름에 뒤처져 버린 느낌이야 . 독일차에는 한참 뒤처졌어 . 일본인은 새로운 것에 서툴러 .
aiz***** 42/77
스마트폰이나 OLED 디스플레이에서 이제 일본은 한국에 가성비뿐 아니라 기술 면에서도 큰 차이를 보인다 . 정부가 나서서 움직이지 않으면 자동차도 한국이 앞지르게 되는 건 시간문제다 .
rei***** 32/8
주행에 영향을 주는 부분에서 고장이 없는 건 당연해. 놀랄 일이 아니야 .
외제차는 예상치 못한 부분에서 성능이 나빠지거나 고장을 일으켜.
nov***** 4/7
세계는 지금 KIA를 선택하고 있어 . 3~5년 탈 수 있고 , 싸고 디자인도 좋아 . 차내 장비도 잘 갖춰져 있어 . 멀쩡하기만 한 차는 사는 이점이 적어 .
jqr***** 6/1
최근 충돌사고를 내고 3초 만에 800도에 달하는 배터리 발화 문제를 일으킨 업체의 어디가 품질이 좋니 ? 차 안에 있던 사람은 탈출도 못했다잖아 .
mar***** 41/1
Made in Japan이라도 일본계 브라질인이 만들거나 하고 있어 .
결국, 생산관리의 문제야 .
똑같은 생산관리를 적용하면 동일한 결과를 얻을 수 있어.
ha***** 9/1
뉴스나 잡지 등에 한국차 특집 기사가 자주 보입니다. 일본에서 어떻게든 분위기를 띄우고 싶은 거겠죠 . 하지만 4월에 판매대수 4대랍니다 . 어쩔 수 없어요 .
xrf***** 4/16
일본차가 고품질?
일본 사람이 그렇게 생각할 뿐이지.
21세기 , 가성비에서 일본차는 유럽차를 못 이겨 .
hib***** 11/2
개인적인 견해보다 객관적인 데이터에 기초한 기사를 원합니다.
s***** 16/8
판다고 끝나는 게 아니야. 택시나 렌터카 회사에 싸게 팔면 숫자상의 점유율은 높아 지지만 과거의 포드처럼 점점 가난해질 뿐이라는 걸 알아둬 .
寿司 職人 A' 5/0
성능이 일정치 이상이고 비슷비슷하다면 선호도에 따라 사면 되는 거 아닙니까?
ttt***** 62/10
현대의 전기자동차가 충돌 후 3초 만에 대폭발을 일으켰다는 보도가 나온 지 얼마 되지도 않았는데 이런 기사를 쓰십니까 ?
enkhs2 4/1
10년 전에도 , 20년 전에도 이런 기사가 있었어 .
tan***** 0/3
갈라파고스 사양을 끝까지 추구해야 합니다.
요즘 참 좋은 상황 아닙니까?
xpo***** 15/3
요컨대 일본 제조사도 자동차 매체에 돈 좀 내라는 거지?
shu***** 25/1
뭘 지금 와서 그래?
그런 거 몇 년 전부터 다 알고 있었어.
n_t***** 31/14
품질 때문에 이탈리아 차를 사나요? 아니죠 ? 그런 겁니다 . 특히 유지비가 비싼 도심 지역에서 자동차를 사는 이유는 자동차를 좋아하기 때문입니다 . 한국차는 저렴하고 품질 좋은 차를 원하는 고객을 대상으로 박리다매하세요 . 응원하겠습니다 .
union6677 7/7
일본차는 외관이 별론데 한국차는 센스가 있어.
조만간 가전처럼 따라 잡힐 거야!
sys***** 8/3
한국차나 중국차라고 해도 부품은 일본 업체에서 갔겠지요.
성능이 향상되는 건 당연합니다.
dov***** 35/8
> 일본차가 세계 최고의 품질이었던 시대는 거의 끝났다 !?
그렇다고 한국차를 살 가능성은 1도 없어 .
해외 시장이 뭐 어쨌다고? 여긴 일본이야 .
y_j***** 67/22
아~그렇습니까 ? 뭐 , 어찌 됐든 저는 일본인으로서 일본차 이외에는 안 탑니다 .
특히 이웃 나라에서 만든 차는 공짜로 준다고 해도 안 탈 겁니다.
번역기자:푸른울림
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