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[JP] 日 언론 "일본 자동차의 리드를 뺏는 건 한국 자동차" 일본반응
등록일 : 23-08-17 17:36
(조회 : 22,950)
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<일본언론 보도내용>
일본 자동차의 리드를 뺏는 건 한국 자동차. 게다가 중국 자동차가 맹추격중!
영국에서 달리는 현대차. 해외에서 한국 자동차의 수는 늘고 있다.
(중략)
한국에 이은 중국의 대두.
현재 영국에서는 현대의 판매량이 닛산을 앞지르고 기아차가 도요타의 판매량을 클리어한 상황이다. 이 숫자는 휘발유차나 하이브리드차에 관한 것이지만 전기자동차(EV)가 되면 일본차는 더 불리해진다.
다른 유럽 경쟁사들이 이미 여러 차종의 EV를 내놓은 반면 일본 자동차 업체들은 지난 2년 사이 도요타, 혼다, 스바루, 마쓰다, 렉서스가 첫 EV를 등장시킨 단계이기 때문이다. 서구의 코멘터로부터는 '너무 늦어! 경쟁이 안 되지 않느냐?'고 쓴소리마저 들려온다. 이건 나도 동감이다.
일본 내에는 아직 침투하지 않은 현대 EV지만 아이오닉 5와 아이오닉 6가 이미 유럽과 미국에서는 EV로 연간 우수차상을 차지했다.
그러나 이제는 중국 시대로 접어들고 있다. 나는 요즘 BYD 등 EV를 시승하고 있는데 그 완성도의 높이, 항속거리의 길이, 그리고 가격파괴력에 놀란다.
이제 BYD, NIO, GEELY, ChERY 등 중국 업체들이 세계 시장에 진출해 지금까지 앞서 있는 일본과 한국 업체에 도전 해오는 것이다. 한일은 방위전을 치르게 된다.
san********
중국, 한국차는 재고도 포함하고 있다죠.
예약 차량도 그 숫자에 넣겠죠?
부풀리기 하고 있다는게 여기저기서 나오더라고요.
실제 판매대수는 어떨지~
ㄴ00********
요즘 한국차는 유럽에서 부진한 것 같아요. 아마 중국차의 영향이 클 겁니다.
ㄴlep********
수출 대수에서는 중국이 일본을 제치고 1위를 차지했습니다.
cut********
왜 EV차 같은 걸 타야 하는 건데?
전 5년 이후에 생각해 볼 게요.
qrg********
이 기사는 실제로 타보고 쓴 걸까. 그저 카탈로그만 보고 쓰는 것만 같아. 항속거리도 연비도 그렇게나 차이가 날까? 특히 EV의 전지는 성능이 몇킬로 보증되어 있는지 등 일본인들은 세세한 것까지 철저히 하니까. 이건 안전성도 마찬가지에요.
bac********
EV화재 대책을 간단하게 해결 할 수 있다고는 생각되지 않는데....
jbs********
그렇다고해도 현대는 낯설고
중국차는 무서워서 못 타겠어요.
noi********
오래전에 대우나 기아 수입차를 판매하던 자동차 가게를 본 적이 있는데 거의 팔리지 않아서 일본 시장에서 철수한 걸로 기억해.
현대도 한때 WRC에 참전해서 자동차 생산을 하고 있다는 걸 알고 있었지만 국내에서는 본 적이 없었어.
최근에는 오토백스에 전시되어 있거나, 택시회사에서 채용하고 있어서 아이오닉5의 존재를 알게 되었지.
근데 휘발류차는 본 적이 없네.
ylm********
EV는 주류가 되지 않을 거라 이 기사는 틀렸다
왜 한국, 중국의 편을 들려고 하는 거지?
ypu********
이런 기사에 놀아나서는 안 돼.
dai********
요코하마에 살고 있습니다. 근처에 현대 쇼룸이 생겨서 아이오닉5를 타봤어요. 그 후 닛산 본사에서 아리아B9를 타봤스빈다. 주행 성능은 아이오닉5의 승리에요. 일본에서는 현대가 잘 안 팔리겠지만, 해외에서는 어떨지 솔직한 소감입니다.
swa********
휘발유를 가득 채우는 것과 비슷하게 완충될 수만 있다면 EV 구입도 좋다고 생각해.
いつだってもう遅い
전기차의 진화가 심상치 않긴 하지. 매년 성능과 가격이 달라지고 있어. 달릴 수 있는 거리는 늘어나고 가격은 내려가고 있지. 그러니 기자분이 걱정하는 것도 옳다고 봅니다.
wqx********
EV의 물결이라니?
시작하기도 전에 끝난거잖아.
지금 일본에서 EV차를 사는 사람들은 전기가 어떻게 만들어지는지 모르는 사람들이라고 생각해.
hay********
이 기사 대체 뭐야?
내가 알고 있는 지식, 정보가 잘못된 건가?
모든 것이 정반대인데?
차가 폭발하길 원한다면 구입하시던가요.
pir********
아무리 위태롭다고 경고해도 일본인들은 자화자찬만 하니 안되요. 일본 국내 점유율이야 어찌어찌 지킬 수 있다 해도, 그 외 모든 나라에서 점유율을 빼앗기면요?
일본인은 한국차를 타지 않겠지만 유럽이나 다른 외국에선 평범하게 많이 타고 있어요. 그러니 그런 현실부터 받아들인 후 이야기하세요.
shi********
그러니까 유럽인들은 한국차와 일본차의 구분도 안 되는 것 같고, 안전성도 따지지 않고 한국차라도 좋다고 타고 있다는 말 아니야?
ㄴmat********
영국인은 일찍 죽고 싶나봐요. 그것도 화재로.
@**@
일본은 스마트폰 시장에서도 갈라파고스화되었고, 자동차에서도 갈라파고스화 되고 말거야. 인구 감소와 엔저로 인한 구매력 저하로 일본 전용 모델론 경차 정도뿐이겠지.
kei********
현실적인 것은 역시 도요타 하이브리드
dai********
한국차는 이미 미국에서 일본차에 매우 가까운 품질을 보이고 있고, 업체에 따라선 이미 넘어섰다는 걸 야후 댓글러들만 보르고 있어. 정말 우물 안 개구리다.
cjiouyd********
이 기사 어디까지 믿어도 좋은가요?
제 주변 상황과는 너무나도 다른 이야기라 위화감을 느끼네요.
支持できる政党無し
이 기사 뭐야?
마치 EV가 크게 점유율을 차지하고 있는 걸 전제로 쓰고 있는데, 한국 자동차도 결국은 고장나기 쉬워서 다시 일본차로 돌아가고 있는겁니다!
미국에서도 그런 현상이 일어나고 있는 걸 모르는 겁니까?
ㄴTesla bb
구체적인 소스를 제시하지도 않고 그런 말 해봐야 아무도 신용하지 않습니다.
pa
배터리 용량을 키우면 이동거리는 늘어납니다. 간단해요.
반면 무거워지는 있다는 점은 무시되고 있네요.
jid********
가전제품과 같은 패턴이네.
그때도 일본은 절대 한국, 중국에 밀릴 리 없다고 생각했지만.... 지금도 그렇게 생각하는 사람이 있겠지만.
일본산 전시가 가전 양판점에 가득 전시되어 있다곤 해도 정작 팔리는 건 한국, 중국산 뿐이잖아.
mur********
현실을 제발 보세요. 그리고 다시 노력이라도 하면 됩니다. 눈을 돌려봐야 아무 것도 변하지 않아요.
외국에서는 일본이 대단하지 않고, 한국, 중국이 어쩌고 하는 그런 건 전혀 없어요.
cfi
어느 시대나 나라나 기업이나 판도가 바뀌는 것은 자연스러운 일입니다.
Wales db
도요타와 현대를 실제로 비교해보면 차이를 바로 알 수 있을 거에요. 누구다 도요타를 타고 싶어할 겁니다. 중국차는 본 적도 없어요.
cus********
역시 아이오닉5가 제일 좋지 않을까 싶네.
Tes********
아직도 20-30년 전 품질만 가지고 자화자찬하는 일본인들이 많아 개탄스럽다.
mam********
솔직히 난 중국, 한국은 믿을 수 없기 때문에 산다면 그래도 일본산을 살 거라고 생각해.
cyb********
너네 한국, 중국차 타본 적은 있니?
아마 너네가 타봐도 일본차와 구별할 수 없을 정도로 완성도가 높아졌다는 것 같아.
fgs********
흐응, 그래 그런건 평생 무리네.
뭐, 열심히 해보시던가.
하지만 세계 최고인 도요타를 만만하게 보지 않는 편이 좋을 거야.
elc********
EV의 약점은 역시 충전 시간이 길다는 거지. EV는 집에 충전기가 있어야 하니 단거리 이동만 가능한 지금의 경차 포지션에 머물 것 같아.
ㄴyuu********
중국은 배터리 충전식이 아니라 스탠드에서 교체하는 방식을 채택하고 있기 때문에 일본처럼 충전 시간이 길다 어떻다는 이야긴 없나봐. 그래서 더 보급된 것도 있고.
ㄴ@*@
중국은 주차장에 아예 충전설비가 있어요.
슈퍼마켓 주차장 등에도 있고요. 주차하는 동안 충전과 세차 서비스도 가능합니다.
ㄴn7q********
중국과 서구에선 이미 350KW급 충전기가 빠르게 건설되고 있습니다. 10분이면 꽉 찬다고 하네요.
snj********
어쨌든 미국, 중국, 유럽 등 EV가 더 잘 팔리고 있잖아.
일본은 형편 없는 곳으로 눈을 돌리니까 이렇게 차례차례 패배하고 마는 거야.
반도체부터 스마트폰, PC, 가전....
하나부터 열까지 모두 일본 메이커의 패배야.
이제 일본은 끝났어.
sug********
도요타가 전고체전지(全個体電池) 개발에 성공했으니 곧 엄청난 EV를 내놓을 거야.
コロ助
엔진을 못 만드니까 EV화에 안간힘을 쓰네.
wld********
뭐, 저도 그렇고 제 주변에 있는 사람들도 한국차나 중국차는 절대 선택지에 없어요. 목숨이 아까우니까요!
noi********
배터리 교환에 280만엔 이상'이라니
부유층만 사고 있는 이미지랄까
ㄴexa********
배터리 교체하는데 280만엔 이상이나 드는거 모르니까 사는 거죠!
iasdh********
2년 후 테슬라가 저가 EV를 출시하고 내연기관차는 종언하겠지.
ja2********
서구가 EV로 눈을 돌려 일본차를 내쫓으려고 했지만
이제서야 EV로 가는 건 아닐지도..라고 깨닫기 시작했어
일본도 진심으로 달려든다면 EV 카테고리에서도 석권할 수 있다고 생각하지만 도요타는 힘을 쏟지 않았지.
도요타는 EV는 아니다 확신했는지 EV에는 관심이 없어
게다가 목숨을 맡기고 타는 거라 한국이나 중국차는 싸도 탈 수 없다는 게 보통.
ㄴコロ助
도요타가 보기엔 EV가 지금은 아니라는 거겠지.
그리고 EV에서 언제든 앞서갈 수 있을 거라 생각해.
ㄴaga********
일본이 마음만 먹으면....
라고 생각하며 언제나 진심으로 달려들지 못하고 있는게 지금 일본의 문제라고 생각합니다만.
ㄴフムフムヌクヌクアプアア
전기 없으면 달리지도 못하는데
FOOD
2022년 그룹별 세계 판매량은 도요타 자동차가 1048만 3024대다. 3년 연속 세계 1위. 2위인 독일 폭스바겐(VW)은 826만 2800대(7.0% 감소), 현대 자동차(684만 8198대)가 르노, 닛산, 미쓰비시 자동차 등 3사 연합을 제치고 3위로 올라섰다. 닛산 등 3사 연합은 615만 6777대(14.0% 감소)였다.
기사 2022년 세계 신차 판매 순위 도요타가 3년 연속 톱.
2위는 VW, 3위로 현대가 부상했다는 내용입니다.
ㄴch********
현대 기아차가 도요타보다 점유율이 20% 더 많은 게 사실이야. 실제로도 현지 딜러의 수도 그렇고 현대쪽이 가게도 더 많아 보였어.
ty********
도요타에서 전개체전지가 나오면 완전히 달라질 거라고 생각합니다.
번역기자:애플사이다
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