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[JP] 한국이 내놓은 꿈의 자동차 배터리 기술 개발, 일본반응
등록일 : 23-12-14 12:46
(조회 : 28,768)
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완전 충전으로 서울~부산 왕복 900km 달릴 수 있는 한국이 내놓은 꿈의 배터리
1회 충전으로 서울~부산을 왕복할 수 있는 배터리 기술이 개발됐다. 꿈의 배터리로 불리는 전고체 배터리 개발에도 속도를 내고 있다.
업계에 따르면 LG에너지솔루션과 한국과학기술원(KAIST) 공동연구팀이 1회 충전으로 900km를 주행할 수 있는 차세대 배터리 기본기술 개발에 성공했다.
기존 리튬이온 배터리와 비교해 주행거리가 약 50% 늘어난 수준이다. 하지만 무게는 같은 수준이고 재충전도 400회 이상 할 수 있도록 배터리 성능을 획기적으로 개선한 것이 특징이다.
이번 연구는 2년의 연구 끝에 리튬 부식을 막아 리튬 메탈 배터리의 수명과 성능을 높인 것이 핵심이다.
성과를 인정받아 세계적인 과학학술지 네이처 에너지에 게재됐다. 김희탁 KAIST 생명화학공학과 교수는 "그동안 실현 불가능하다고 여겨졌던 액체 전해액을 기반으로 하는 리튬 메탈 배터리 실현 가능성을 가시화한 연구"라고 설명했다.
삼성SDI는 '꿈의 배터리' 개발을 중심으로 최근 대대적인 조직 개편에 나섰다. 중대형 전지사업부 직속 조직으로 ASB(전고체전지) 사업화 추진팀을 새로 꾸렸다.최윤호 사장이 제시한 초격차 기술 경쟁력 확보 방침 아래 전고체전지 사업을 확장하기 위해서다.
전고체 배터리는 적은 용량으로도 1000㎞ 이상 주행거리를 구현할 수 있는 데다 화재나 폭발 위험이 극히 적어 업계에서 꿈의 배터리로 불린다.
삼성SDI는 지난해 3월 국내 배터리 업체 중 처음으로 연구소 내 6500㎡ 규모의 전고체 배터리 생산 파일럿 라인을 착공했다.
pxc********
아무리 장거리를 달릴 수 있다고 해도 말이지...
배터리를 자동차 검사 때마다 10만엔 정도로 교환해준다면 좋겠지만...
ㄴfnm********
성능으로서는 충분
ㄴwin********
리튬 이온계는 충전 사이클을 만충전에서 완전방전으로 1사이클로 세어요.
그래서 50% 방전으로 재충전하면 1/2회로 카운트하게 됩니다.
실험 단계에서의 이야기라 실용화가 가능할지, 그게 비용면에서 우위성이 있을지는 모르겠네요.
축전용량이 크다는 건 충전에 그만큼 시간이 걸린다, 또는 그것을 능가하는 큰 전류로 충전이 가능하지 않으면 실용성도 없고...
ㄴtom********
0-100% 400회라면 실항속거리 500킬로미터라도 20만 킬로미터 이상은 달릴 수 있다는 계산입니다.
실제로는 배터리가 잘 손상되지 않는 범위에서 반복 충전되므로 수천 번의 충전과 더 많은 거리를 달릴 전망입니다.
bo********
한 번 충전하는데 몇 시간 걸릴까?
tq********
한국의 '개발이 되었다'는 실용화가 가능한 것과는 별개의 문제, 지금까지 그랬지...
tm********
평소의 '자화자찬 발표'일까요?
i_s********
900킬로에 400사이클이면 수명은 36만 킬로네요.
EV의 경우는 70% 정도로 용량이 떨어지면 수명이 다했다고 보는 것이 일반적이라고 생각해도 좋을 것 같습니다.
가격 이야기가 나오지 않는다는 건 아마 비싸다는 뜻이겠죠.
도요타의 전고체 배터리도 그렇지만 이런 종류의 꿈의 배터리는 양산되더라도 당분간은 고급차에 사용되는 것이 주가 될 것 같습니다.
ㄴspt********
가격 책정도 실차 테스트도 아직 하지 않았다.
아직 개발할 수 있었다고 하는 단계는 아니라고 봅니다.
ㄴsa********
매번 900km를 모두 소비하고 충전하는 것은 아니기 때문에 이 계산은 무의미합니다.
ㄴi_s********
>sa씨
배터리 수명을 말할 때의 충전 횟수는 전원에 접속한 횟수가 아니라 충전 합계가 0에서 100%까지 가면 1회로 셉니다.
10%로 10회 충전해도 1회분입니다.
덧셈 충전으로 열화하는 니카드 전지라면 이 계산 방법은 부적절하지만, 리튬 이온 전지에서는 특별히 문제가 없기 때문입니다.
ㄴha********
다른 업체와 흥정이 오가고 있어서 아직 가격은 정해지지 않은 것 같아요. 정해져 있다 해도 출시일까지 가격 공개는 없을 것 같습니다.
빨리 가격을 발표했다간 타사가 그보다 싼 가격으로 올 가능성도 있으니까요.
소량생산으로는 문제가 없어도 새로운 기술은 양산화하면 여러 문제가 발생해 수율을 알 수 없어서 가격 설정도 어려워집니다.
air********
실현 가능성을 가시화한 연구??
잘하는 거야? 기대했던 대로?
아직 아무것도 못했지만 발표한 수준이네
ino********
예예.
또 늘 하던 거네.
fax********
정말 그 배터리가 실현되었으면 좋겠네요.
그리고 자꾸 (한국) 언론에서는 도요타를 끌어들이고 있습니다만, 당신들은 한 번이라도 그 기업을 이긴 적이 있습니까?
A********
불화수소 때와 같은 수준의 이야기
no********
배터리 성능에만 집착할 것이 아니라 그것을 어떻게 사용해 나가느냐가 중요하다고 생각합니다.
일본은 뒤처져 있다고 부추기지 말고 앞으로도 차분하고 신중하게 임해 주십시오.
ㄴyo********
배터리 실용화 문제나 충전소 문제를 해결하는 데 상당한 연수가 걸릴 것 같아서 기술적으로 난이도가 높은 하이브리드 차량 개발에 먼저 임하겠다고 도요타가 로드맵 설명을 했을 건데 말이죠. 일본 기자들은 도요타의 대처를 진지하게 알아 보고 있나 하는 의문을 가지고 있습니다. 그런 배경을 알고 있다면 일본이 늦었다던가 하는 소란을 피우지 않을 텐데 말이죠.
qqt********
개발했다고 해도 결국 실험실 안에서만 있잖아.
그거 실용성은 어때?
기온이랑 충전 속도랑 가격이 어떤데?
ham********
배터리 개발이 아니라 기초기술 개발
일반적으로 개발한 회사는 주가가 급등하지만 LG에너지솔루션의 주가는 오늘도 하락세입니다.
********
한국은 기본 기술을 개발 성공했다는 기사를 자주 볼 수 있지만 아직 시판 체제가 된 것을 본 적이 없다.
wis********
열심히 하고 있겠지만 안전성이라든가 검증이 항상 부실합니다.
매출 속도를 걱정하기만 하는 것이 유감이에요.
shi********
주가가 떨어지고 있기 때문이겠지만 여전히 이 나라에서의 망언은 그칠 줄 모릅니다.
그보다 배터리가 불타는 에너지로 터빈 구동에 사용하는 편이 더 실용적이지 않을까요.
rom********
개발 성공은 어디든 하고 있어요
요점은 안전성과 양산화가 중요합니다
wat********
꿈의 배터리를 목표로 한다면 솔라로 무급전 영구기관을 목표로 하는 것이 꿈이 있다.
jwh********
일단 타지 않을 겁니다, 폭파하지 않는 배터리부터 만듭시다.
kot********
한 번 충전으로 달릴 수 있는 거리는 길어도, 실은 배터리의 크기가 큰 것 뿐이거나 해서...
goo********
경쟁이 아니라 정말로 불에 타버릴 테니까 무서워요.
y_i********
한국은 실용화되지 않는 패턴이 많지만 이것도 그 패턴인가?
실용화할 수 있어도 화재가 많이 날 것 같아.
sum********
900킬로, 충방전 400회...
참고로 도요타의 전체 개체는 1800㎞, 충방전 1만회인데.
we********
이런 한국이나 중국의 '대발명!' 후 시장을 석권했다는 이야기가 안 나오는건 뭔데?
Ya********
보조 가솔린 엔진도 필요하겠지만요
tat********
평소의 희망적 관측 기사군요.
********
리콜이 너무 많아서 도산하는거 아니야?
사실대로 쓰지 않고 투자자나 소비자를 속이는 편향기사wwww
ㄴjkt********
억지를 부려가며 리콜하지 않을 것 같아요.
obo********
근데 그 대상 차종이 뭐야?
이런 소식은 불화수소 국산화와 같아 보여
tom********
비난하면 도요타에 부메랑이 올 테니까 그만하세요. 도요타의 전고체 배터리 탑재 전기차는 2027년에 수천 대를 만들 예정이며, 그 후 양산화를 목표로 한다고 합니다. 기대하고 있는데 어떻게 될지 모르겠네요.
tos********
배터리만으로 차는 달리지 않지만 자동차 자체 개발은 어떤가?
t45********
뭐야, 말만 엄청나지 또
도오탸, 파나소닉의 특허에 걸리지 않게 해낼 수 있어?
tan********
서구는 새로운 룰을 마련할겁니다
dfr********
실용화되지 않은 제품이라면 어느 업체나 만들겠지요?
문제는 가격 등을 클리어한 시판품을 내놓는 것이겠지요.
vjx********
도요타도 이 배터리로도 상당한 특허를 취득하고 있지만, 기술자의 유출을 멈출 수 있도록 새로운 법 정비등을 국가가 해 주었으면 합니다.
ogi********
국내에서는 크게 기뻐할지 모르겠지만 해외에서는 아무도 상대해주지 않을 거야
zxk********
하지만 타버리면 의미가 없어
neg********
한국에서는 흔한 기사입니다.
뭐뭐도 만들었다고 하더니...그래서 어떻게 됐어?
ieo********
화재 나는거 아니야?
mot********
개발할 수 있었다고 해도 양산화는 전혀 달라
한국은 불화수소를 개발할 수 있었지만 양산화도 저순도 고순도도 일본 밖에 할 수 없다
kum********
지금만 굉장해 보이겠지
불에 타거나 성능이 들키면 역시 평소와 같은 패턴이겠지
kqe********
만들 수 있어도 특허 끝인 거 아니야?
평소 행실이 나쁘기 때문에 협력 관계도 구축할 수 없는 것이 아닌가?
asu********
읽어보고 알았지만 꿈의 배터리도 아무 것도 아니잖아
tst********
기사처럼 전 개체전지 특허는 도요타가 많은데. 특허침해는 괜찮을까?
ahm********
한국 이야기네.
여기는 일본이야. 알 필요가 없는 정보야.
tet********
배터리는 중요한 열쇠 포인트.
이것으로 패권이 잡을지 모를 만큼 중요한 부분이에요.
일본 기업, 특히 도요타는 정보 유출 되지 않도록 일본 정부가 한마음으로 조심해주길 바랍니다.
oce********
아무리 대단한 배터리를 개발해도 수소엔진 개발이 더 진행되면 EV라니 그냥 쓰레기 덩어리일 뿐이야.
그때까지는 휘발유차로 충분해요!!
번역기자:애플사이다
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