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[US] 베일벗은 현대 신형 제네시스

등록일 : 13-10-26 10:33 (조회 : 29,020) 글자확대/축소

올해 초 미국 디트로이트 모터쇼에서 획기적인 디자인의 콘셉트카를 공개해 세간의 주목을 받았던 ‘신형 제네시스’가 11월 중순 출시를 앞두고 그 모습을 드러내며 화제가 되었습니다.
당시 디트로이트 모터쇼에 공개되었던 제네시스 반응입니다.
자동차관련 지식 부족으로 오역/의역 있을 수 있으니 양해바랍니다.

현대 HCD-14 컨셉트카 첫선을 보여, 제네시스-에볼루션

현대 제네시스는 기존 미국 시장에서 판매되었던 한국 자동차들보다 크고 럭셔리해진 자동차를 제작하고자 한것이 시작이었다.
그간의 노력으로 현대 HCD 14 컨셉트카는 2013 디트로이트 오토쇼에서 보여졌다.
초기 제네시스의 유일한 단점으로 여겨졌던 스타일의 경우, 이번 새 출시로 변화를 주었다고 한다.

jivan32058
이건 취향의 문제야.
누군가에겐 스타일이 멋져 보일지 몰라도 누군가에겐 이상하겠지.

hans9191
좀 어색한 부분이 보이는데....근데 옆면은 아우디 A7이랑 비슷한것 같네

JeremyT2
별로야. 이렇게 현대가 독일 카피를 멈추게 되는건가

tjoe479
진짜 괜찮은데.....잘했어 현대. 멋지네

googanga
멋있다!!!

Car Junkie
매우 멋져, 경쟁면에선 둘째치더라도 상당히 우아해보여

The NABG
현대가 2015 Chrysler 300을 소개하는구나. 맘에들어,
매우 대범하고 잘 만든것 같아. 현대차같지 않다는 느낌이 많이 들어,
그렇게 나쁜점은 못찾겠어.

PC
여튼 난 판매용 차를 좀 더 기다려보겠어....여튼 정말 수고했어 현대

Phil Hojnacki
아주 소수의 사람만이 아우디는 아니지만 아우디를 닮은 차를 살꺼야

95SE
A7? 어떤게?

autobug2
이건 현대차고 완전 BMW나 아우디를 카피한거라고 말할 수 있어
루프라인하고 4-door coupe는 아우디 A7를 카피한거라고들 말하는데,

난 프론트 엔드 부분 스타일은 상당히 맘에들어.
headlandps는 전에는 컨셉트카에서 본적이 없는 부분이기도 하고.
suicide rear-hinged doors는 정말이지 최고다.
내가 생각하기엔 차는 외관보단 역시 내부가 중요해.
어서 빨리 판매용차가 나와줬으면 좋겠어, 제발 빨리 말이야

jwoj
멋지네, 외형도 상당히 잘 빠졌고

iBx1
우와, 아우디 멋있네

nartesta2
이건 아우디 A7이네. 완전 아우디 A7의 부분을 고대로 썼구만.
현대는 여전히 독일차를 카피하기만 하는가보네! 카피없인 못만드나!
전에는 Mercedes를 카피하더니 이번에는 아우디니!

YatzeR12
나도 동감이야, 현대 이번 차는 완전 A7과 유사해.
독일 조심해라, 한국애들이 너네꺼 빼껴가고 있어

mansa999
우와, 이거 되게 멋있다. 정말 외관이 정말 멋진 자동차야
컨셉트카이긴 하지만 이미 멋진데! 현대의 멋진 디자인 정말 맘에든다!

ㄴIsmy1328
너 사실은 지능형 현대 안티지? 이건 완전 아우디 A7이랑 똑같잖아.
디자인이 멋지다고???? 니 꿈속에서나 그렇겠지요
현대는 계속해서 카피만 해대고있어

RiceSlayer
딱 봐도 아우디 A7이네.
하지만 현대가 다른 회사의 디자인을 그대로 뺏기진 않겠지.
그건 완전 바보같은 짓이니까!

kurtmorello
나도 보자마자 아우디인줄로만 알았어...현대 차들은 다 아우디처럼 생겼더라

Dave_in_Rio_Rancho
컨셉트카를 가지고 이렇다 저렇다 다 껴맞추긴 좀 일러.

TheClassicCarFactory
이거 진짜 멋진 차네요........정말 너무너무 멋집니다.....

Jacob W Kinnamont
나도 처음 보자마자 아우디라고 생각했어.
아우디가 이상한 차를 만들었네 하면서.근데 자세히 보니깐 현대더라고.

William Harrington
우와! 아우디 A7을 현대차 가격으로 구입할 수 있다네!

kurtmorello
현대 산타페랑 이 차는 더 아우디랑 닮았어

vtr
멋지네요, 내부 디자인의 경우 더 내츄럴한 톤이고.
외관은 rear end가 특히 잘 작동할것 같네요.....
외형도 전체적으로 비율도 잘 맞고 디자인도 좋아보이구요

ART991
좀 싫어지기 시작했어.....근데 맘에는 든다.....

Azrael
기사글 보면 이건 신형 제네시스가 아니라고 말했지만
여기저기 안쪽이며 라이트며 다 제네시스라고 떡하니 적혀있네
그리고 아우디 A7랑 똑같다며 욕하는 사람들말야....그럼 좀 어때서?
멋진 자동차를 보고 영감받아 만든게 잘못인가?

POLDS2004_.
외관은 멋지나 카피한 차라 실패!!!!

Ron Jon
봐봐!! 저기 중국 A7이 있어!

wallydufrat
프론트 엔드 클립이 Dodge Ram처럼 생겼다......그거말고는 다 괜찮네!!!

ART991
진짜 멋진 자동차네......

번역기자:그린별
해외 네티즌 반응
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번역기자 : 그린별

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		설렁탕탕 13-10-26 10:37 흠.....디자인은 괜찮다만...현기라면 이제는....응원해 주고 싶은 맘도 없다. 잘봤습니다~~~ 흠.....디자인은 괜찮다만...현기라면 이제는....응원해 주고 싶은 맘도 없다. 잘봤습니다~~~



		콩밭콩팥 13-10-26 12:17 이하동문 플러스 디자인도 개 구림... 이하동문 플러스 디자인도 개 구림...



		배신자 13-10-26 10:38 잘 봤습니다. 나름 잘 나왔네요 잘 봤습니다. 나름 잘 나왔네요



		겨우리 13-10-26 10:42 현기차는 그냥 가격으로 승부하면 됩니다.... 외국에서 가격으로 처발라도 내수에서 개발비 다 뽑습니다... 나중에 자동차시장 전부 개방되면 수입차에 내수 다 뺏기고.... 그때쯤 되면 정신차려야되나? 생각해보겠죠.... 현기차는 그냥 가격으로 승부하면 됩니다.... 외국에서 가격으로 처발라도 내수에서 개발비 다 뽑습니다... 나중에 자동차시장 전부 개방되면 수입차에 내수 다 뺏기고.... 그때쯤 되면 정신차려야되나? 생각해보겠죠....



		콩밭콩팥 13-10-26 12:18 FTA에서 농민들 미국에 먹이로 던져주고 버틴 약빨 떨어져가니 이제는 다음 희생양으로 뭘 던져줄려라... 뭘까? FTA에서 농민들 미국에 먹이로 던져주고 버틴 약빨 떨어져가니 이제는 다음 희생양으로 뭘 던져줄려라... 뭘까?



		오리발 13-10-26 10:46 현기차 거짓홍보 및 A/S, 우기기에 열받아서 외제차로 갈아타니 마음이 후련하더군요. 현기차가 아무리 좋아지고 값이 싸져도 다시는 안살겁니다. 현기차 거짓홍보 및 A/S, 우기기에 열받아서 외제차로 갈아타니 마음이 후련하더군요. 현기차가 아무리 좋아지고 값이 싸져도 다시는 안살겁니다.



		大物 13-10-26 10:47 이 디자인 개인적으로는 별로 좋아하지는 않지만 쟤네들이 말하는 아우디 A7하고는 판이하게 다른데 왜 자꾸 닮았다고 하지 내 눈이 이상한건가. 이 디자인 개인적으로는 별로 좋아하지는 않지만 쟤네들이 말하는 아우디 A7하고는 판이하게 다른데 왜 자꾸 닮았다고 하지 내 눈이 이상한건가.



		Deadpool 13-10-26 10:49 비싸보인다 ㅎㅎ 비싸보인다 ㅎㅎ



		온돌마루 13-10-26 10:49 현대도 지금 정신차리지 않으면 힘들수가 있는데.... 국내시장 무시하는거...귀족노조..혁신적인 제품개발이 지속적으로 이루어져야.... 현 상황을 보면 좀 불안 함... 현대도 지금 정신차리지 않으면 힘들수가 있는데.... 국내시장 무시하는거...귀족노조..혁신적인 제품개발이 지속적으로 이루어져야.... 현 상황을 보면 좀 불안 함...



		1등급백수 13-10-26 10:53 재네실수 재네실수



		가오룬 13-10-26 10:58 마치 사형수 가면같은데 마치 사형수 가면같은데



		retinadisplay 13-10-26 11:09 컨셉트카는 언제나 괜찮았지 판매용이 똥망 컨셉트카는 언제나 괜찮았지 판매용이 똥망



		여유바라기 13-10-26 11:25 컨셉차를판매해랏 컨셉차를판매해랏



		나가라쟈 13-10-26 11:44 이거 컨셉말고 실차는 푸조508 짭같던데...언뜻 볼보 s80느낌도 들고. 무슨 듣도보도 못한 H트랙이란것도 넣고 쿠킹호일이라고 욕쳐먹으니 강판 더 쓴것 까진 좋은데 지금까지 기술 드립치며 자랑질하던 연비가 떨어지는 효과.ㅋㅋ 뭐 하청업체/공무원등 공공기관/기존 충성층 대상으로 대충 판매량은 뽑아내겠지만 글쎄... 경쟁상대들이 워낙 쟁쟁하니 원가절감을 못하고 제대로 만들어내야하니 마진은 급락할테고 상품성 떨어지면 판매량도 신통치 않을테니 현대의 맘고생도 심해질듯 하다. p.s 고급라인은 제대로 만들어야되서 원가 절감못할테니 경쟁없는 하급라인은 갈수록 원가절감의 끝을 보이게 될듯. 결국 부자들은 더 좋은차 싸게 사고 빈자들은 더 후진차 비싸게 사는 결과. 이거 컨셉말고 실차는 푸조508 짭같던데...언뜻 볼보 s80느낌도 들고. 무슨 듣도보도 못한 H트랙이란것도 넣고 쿠킹호일이라고 욕쳐먹으니 강판 더 쓴것 까진 좋은데 지금까지 기술 드립치며 자랑질하던 연비가 떨어지는 효과.ㅋㅋ 뭐 하청업체/공무원등 공공기관/기존 충성층 대상으로 대충 판매량은 뽑아내겠지만 글쎄... 경쟁상대들이 워낙 쟁쟁하니 원가절감을 못하고 제대로 만들어내야하니 마진은 급락할테고 상품성 떨어지면 판매량도 신통치 않을테니 현대의 맘고생도 심해질듯 하다. p.s 고급라인은 제대로 만들어야되서 원가 절감못할테니 경쟁없는 하급라인은 갈수록 원가절감의 끝을 보이게 될듯. 결국 부자들은 더 좋은차 싸게 사고 빈자들은 더 후진차 비싸게 사는 결과.



		앤조이 13-10-26 12:00 음.. 앞면 헤드램프가 특이하네요 . 음.. 앞면 헤드램프가 특이하네요 .



		천리마 13-10-27 21:20 헤드램프 보다는 라디에이터 그릴이 특이 하네요. 헤드램프 보다는 라디에이터 그릴이 특이 하네요.



		산골대왕 13-10-26 12:18 국내 경기도 안좋고 더군다나 귀족노조에 내수용 수출용 차별에 점점 줄어드니...수출 많이 해야 할듯... 국내 경기도 안좋고 더군다나 귀족노조에 내수용 수출용 차별에 점점 줄어드니...수출 많이 해야 할듯...



		콩밭콩팥 13-10-26 12:25 뭐 내 아반떼는 5년만에 페인트가 날라가서 알록달록하다 하부에 녹도 잔뜩 생겼고 왼쪽 브레이크 라이닝 부분일려나 왜이렇게 소음이 심한지.... 작년 겨울에는 사이드브레이크 안풀려서 커브길에서 360도 턴하고 골로 갈뻔했다는거... 뭐 내 아반떼는 5년만에 페인트가 날라가서 알록달록하다 하부에 녹도 잔뜩 생겼고 왼쪽 브레이크 라이닝 부분일려나 왜이렇게 소음이 심한지.... 작년 겨울에는 사이드브레이크 안풀려서 커브길에서 360도 턴하고 골로 갈뻔했다는거...



		아뿔싸 13-10-26 12:43 그냥 대놓고 A7 베낀 거네 그냥 대놓고 A7 베낀 거네



		천리마 13-10-27 21:23 어디가 같아서 대놓고 a7을 베꼈다고 하는지 궁금 하네요? 어디가 같아서 대놓고 a7을 베꼈다고 하는지 궁금 하네요?



		순둥이 13-10-26 12:51 현대차야 꼼수 부리지 말고 정신 바짝 차려라... 그러다 한 방에 훅가는 수가 있다. 번역 수고하셨어요. 현대차야 꼼수 부리지 말고 정신 바짝 차려라... 그러다 한 방에 훅가는 수가 있다. 번역 수고하셨어요.



		Boss 13-10-26 12:53 보면 볼수록 질리는 디자인.. 보면 볼수록 질리는 디자인..



		코코아요 13-10-26 13:17 한마디로 표현한다면... 컨셉카를 제외한 모든차들 중에 이제껏 가장 대범한 디자인 ...ㄷㄷㄷㄷㄷ 대단하네요. 성공 여부를 떠나서 저런 대범함을 실제로 적용한것을 칭찬해주고 싶어요. 한마디로 표현한다면... 컨셉카를 제외한 모든차들 중에 이제껏 가장 대범한 디자인 ...ㄷㄷㄷㄷㄷ 대단하네요. 성공 여부를 떠나서 저런 대범함을 실제로 적용한것을 칭찬해주고 싶어요.



		human 13-10-26 13:37 해외디자이너를 채용하니까 해외자동차랑 비슷해보이는거겠지 내수나 좀 신경써라 해외디자이너를 채용하니까 해외자동차랑 비슷해보이는거겠지 내수나 좀 신경써라



		vince─＊ 13-10-26 13:45 에휴 현기.... 장인정신이라곤 찾아볼수 없는 기업이죠 에휴 현기.... 장인정신이라곤 찾아볼수 없는 기업이죠



		뻐큐머거 13-10-26 14:14 이건 예전에 나온 컨센트카 반응이고 이번에 나온 판매용 2014 버젼은 아니네요. 이번거 디자인 괜찮던데 ㅋㅋ 이건 예전에 나온 컨센트카 반응이고 이번에 나온 판매용 2014 버젼은 아니네요. 이번거 디자인 괜찮던데 ㅋㅋ



		투애니원 13-10-26 14:52 잘봤습니다 잘봤습니다



		썅썅바뽀샤 13-10-26 14:53 다른 새로운 한국 자동차 회사가 있으면 좋겠어요 ~불가능한 걸까요??ㅠㅠ 다른 새로운 한국 자동차 회사가 있으면 좋겠어요 ~불가능한 걸까요??ㅠㅠ



		조니 13-10-26 14:55 어디든 안티는 있군 ........... 어디든 안티는 있군 ...........



		호밀빵 13-10-26 15:17 실제 양산형은 저런 느낌보다는 앞 램프가 K-9 느낌에 가까운데, 알다시피 K-9는 BMW 느낌 난다고 욕을 많이 먹었죠. 그래서 제네시스 신형이 독일자동차 짜집기 느낌이 난다고 하는겁니다. 개인 적으로 A7과는 닮지 않았지만(닮았다면 오히려 A6쪽이....) , 현대 스타일 보다는 기아 피터슈라이어 스타일에 가깝더군요. 양산형 사진 http://mbn.mk.co.kr/pages/news/newsView.php?category=mbn00003&news_seq_no=1521946 실제 양산형은 저런 느낌보다는 앞 램프가 K-9 느낌에 가까운데, 알다시피 K-9는 BMW 느낌 난다고 욕을 많이 먹었죠. 그래서 제네시스 신형이 독일자동차 짜집기 느낌이 난다고 하는겁니다. 개인 적으로 A7과는 닮지 않았지만(닮았다면 오히려 A6쪽이....) , 현대 스타일 보다는 기아 피터슈라이어 스타일에 가깝더군요. 양산형 사진 http://mbn.mk.co.kr/pages/news/newsView.php?category=mbn00003&news_seq_no=1521946



		stabber 13-10-26 16:26 현대라... 현대라...



		kuijin 13-10-26 16:44 현대는 귀족노조부터 어떻게하고....내수용품질을 수출용이랑 똑같이하는 것부터 해야하는데..... 현대는 귀족노조부터 어떻게하고....내수용품질을 수출용이랑 똑같이하는 것부터 해야하는데.....



		홍초 13-10-26 16:55 잘 보고 갑니다. ㅎㅎㅎㅎㅎ 잘 보고 갑니다. ㅎㅎㅎㅎㅎ



		KYUS 13-10-26 17:49 귀족노조 : 귀족 노동자 조합이란 말인데. 노동자가 어떤 대우를 받았는데 귀족이란 단어가 붙을까? 귀족이란 핏줄로 그 위치나 권리, 부, 특권 등이 노력이나 능력도 없이 부모 잘맞났다는 이유로 배속에서부터 귀족이 되는 전국민 상위 1프로를 차지하는 돈많은 정치가와 대기업 사주들이 아닌가? 그런데, 자신이 그만큼 노력해서 일반 노동자보다 임금 더 받는다고 귀족이란 단어까지 붙이는건 어폐가 있지. 그런데 저들에게는 왜 우리나라 언론은 노동자들에게 귀족이란 단어를 붙인걸까? 그건 수구찌라시들이 우리나라 특권층 즉 진짜 귀족들의 비도덕적 비 상식적인 통치행태에 대한 국민의 적의를 돌리고, 불만을 가지고도 반항하지 못하도록 순종적으로 길들이기 위해 노조 하면 무조건 부정적으로 이미지를 만들어서 국민을 세뇌시킨 결과지. 지구상 그 어느 나라에서 귀족노조란 단어를 이렇게 온국민이 애용하고 있을까? 기업이 잘못했다면 그 권한에 따라서 가장 첫번째 책임은 사주, 두번째는 임원, 세번째는 사원,이게 우리가 알고 있는 당연한 상식이 아닌가. 귀족노조 : 귀족 노동자 조합이란 말인데. 노동자가 어떤 대우를 받았는데 귀족이란 단어가 붙을까? 귀족이란 핏줄로 그 위치나 권리, 부, 특권 등이 노력이나 능력도 없이 부모 잘맞났다는 이유로 배속에서부터 귀족이 되는 전국민 상위 1프로를 차지하는 돈많은 정치가와 대기업 사주들이 아닌가? 그런데, 자신이 그만큼 노력해서 일반 노동자보다 임금 더 받는다고 귀족이란 단어까지 붙이는건 어폐가 있지. 그런데 저들에게는 왜 우리나라 언론은 노동자들에게 귀족이란 단어를 붙인걸까? 그건 수구찌라시들이 우리나라 특권층 즉 진짜 귀족들의 비도덕적 비 상식적인 통치행태에 대한 국민의 적의를 돌리고, 불만을 가지고도 반항하지 못하도록 순종적으로 길들이기 위해 노조 하면 무조건 부정적으로 이미지를 만들어서 국민을 세뇌시킨 결과지. 지구상 그 어느 나라에서 귀족노조란 단어를 이렇게 온국민이 애용하고 있을까? 기업이 잘못했다면 그 권한에 따라서 가장 첫번째 책임은 사주, 두번째는 임원, 세번째는 사원,이게 우리가 알고 있는 당연한 상식이 아닌가.



		이2원 13-10-26 19:38 차나 잘 만들면 월급 많이 받는다고 뭐라 안합니다. 개똥 같이 만들고는 책임지는이 없으면서 자자손손이 쳐받아 갈려고하니 욕먹는거지요. 현개차는 사주, 노조 다 욕쳐먹어도 되요. 차는요 타는 사람 목숨이 걸린 겁니다. 차나 잘 만들면 월급 많이 받는다고 뭐라 안합니다. 개똥 같이 만들고는 책임지는이 없으면서 자자손손이 쳐받아 갈려고하니 욕먹는거지요. 현개차는 사주, 노조 다 욕쳐먹어도 되요. 차는요 타는 사람 목숨이 걸린 겁니다.



		슈비둡 13-10-26 20:01 원래 우리 헌법에서 노동3권을 부여한 취지는 사인간의 계약과는 달리 노동자와 사용자 사이에는 힘의 균형이 맞지 않기 때문에 단순히 민법상의 계약으로 노사문제를 처리한다면 노동자가 항상 약자인 상태에서 불이익한 처우를 받을 것이어서 명시적으로 노동3권 규정한 것이고 다른 노동 관련 법령에서도 노동자를 보호해주려고 하는데요 현대자동차 생산직 근로자 같은 경우는 오히려 지금 노동자들 힘이 더 강해요 생산직 근로자 평균 연봉이 1억500만원 정도 됩니다 과거와는 달리 삶의 질이 낮아서 파업하는게 아니구요 자신들 힘이 얼마나 쎈지 알고 있으니까 그거 이용해서 떼쓰는 것 밖에 안됩니다 지금은 춘투라고 해서 매년 봄에 파업들어가서 가을에 끝나는데 이걸 연례행사로 하고 있습니다 현대자동차가 그런식으로 돈 계속 뜯기면 그 손실을 어디서 메울까요 소비자들에게 차를 비싸게 팔거나 하청업체에 부품가격 후려치거나 도급이나 파견 근로자들 임금을 최소수준으로 지급하는 등의 방식으로 해결하는거죠 현대자동차 같은 경우 유니온숍 형태의 노동조합인데요 신입 들어오면 무조건 노조에 가입해야 되고 안그러면 의무적으로 사용자가 해고시켜야합니다 그래서 신입사원 한명 뽑기가 너무 힘들어요 무조건 노조 들어갈 것이고 임금 수준이 낮은것도 아니면서도 매년 파업해댈테고 생산라인 하루만 쉬어도 손해가 어마어마하니 어쩔 수 없이 요구조건 들어줘야할테니까요 현대자동차 지금 우리나라에서 거의 가장 좋은 일자리 중 하나인 건 다들 동의하실텐데 현대차 단체협약 내용 중에는 노동자에게 미취업자녀가 있을 경우 일자리 찾을 수 있게 경제적 지원을 해줘야하고 그들이 만약 현대자동차에 입사를 원할때는 최우선적으로 채용하게끔 하는 내용이 있습니다 이건 결국 일자리 대물림이고 임금 수준도 높으니 부의 대물림이 되고 과거 봉건제 시절에 귀족들이 자녀에게 영주로서의 자기 신분과 재산 물려주는 것과 별 차이가 없는 것이죠 그래서 귀족노조라 그러는 겁니다 원래 우리 헌법에서 노동3권을 부여한 취지는 사인간의 계약과는 달리 노동자와 사용자 사이에는 힘의 균형이 맞지 않기 때문에 단순히 민법상의 계약으로 노사문제를 처리한다면 노동자가 항상 약자인 상태에서 불이익한 처우를 받을 것이어서 명시적으로 노동3권 규정한 것이고 다른 노동 관련 법령에서도 노동자를 보호해주려고 하는데요 현대자동차 생산직 근로자 같은 경우는 오히려 지금 노동자들 힘이 더 강해요 생산직 근로자 평균 연봉이 1억500만원 정도 됩니다 과거와는 달리 삶의 질이 낮아서 파업하는게 아니구요 자신들 힘이 얼마나 쎈지 알고 있으니까 그거 이용해서 떼쓰는 것 밖에 안됩니다 지금은 춘투라고 해서 매년 봄에 파업들어가서 가을에 끝나는데 이걸 연례행사로 하고 있습니다 현대자동차가 그런식으로 돈 계속 뜯기면 그 손실을 어디서 메울까요 소비자들에게 차를 비싸게 팔거나 하청업체에 부품가격 후려치거나 도급이나 파견 근로자들 임금을 최소수준으로 지급하는 등의 방식으로 해결하는거죠 현대자동차 같은 경우 유니온숍 형태의 노동조합인데요 신입 들어오면 무조건 노조에 가입해야 되고 안그러면 의무적으로 사용자가 해고시켜야합니다 그래서 신입사원 한명 뽑기가 너무 힘들어요 무조건 노조 들어갈 것이고 임금 수준이 낮은것도 아니면서도 매년 파업해댈테고 생산라인 하루만 쉬어도 손해가 어마어마하니 어쩔 수 없이 요구조건 들어줘야할테니까요 현대자동차 지금 우리나라에서 거의 가장 좋은 일자리 중 하나인 건 다들 동의하실텐데 현대차 단체협약 내용 중에는 노동자에게 미취업자녀가 있을 경우 일자리 찾을 수 있게 경제적 지원을 해줘야하고 그들이 만약 현대자동차에 입사를 원할때는 최우선적으로 채용하게끔 하는 내용이 있습니다 이건 결국 일자리 대물림이고 임금 수준도 높으니 부의 대물림이 되고 과거 봉건제 시절에 귀족들이 자녀에게 영주로서의 자기 신분과 재산 물려주는 것과 별 차이가 없는 것이죠 그래서 귀족노조라 그러는 겁니다



		우하하 13-10-28 09:15 윗분은 임금에 대한 이야길 하고 계신데.. 다른 부분에 대한 비판으로 물타기를 하시네요. 그리고 경영은 경영자의 몫이고 비판은 현대가 먹어야 하는데 왜 그 탓을 노동자에게 돌리는 지도 이해가 안가네요. 예를 들어 현대가 내수용 차를 비싸게 판매를 하는 이유가 노동자들의 임금이 높아서라는건 말이 안되기도 하고 그건 경영의 문제잖아요. 그리고 노동조합이 단위사업장의 노조원의 권익을 위해 최대한 노력하는 모습에서 문제제기를 하시는거 같은데.. 그 부분은 노조의 기본 의무 아닌가요? 윗분은 임금에 대한 이야길 하고 계신데.. 다른 부분에 대한 비판으로 물타기를 하시네요. 그리고 경영은 경영자의 몫이고 비판은 현대가 먹어야 하는데 왜 그 탓을 노동자에게 돌리는 지도 이해가 안가네요. 예를 들어 현대가 내수용 차를 비싸게 판매를 하는 이유가 노동자들의 임금이 높아서라는건 말이 안되기도 하고 그건 경영의 문제잖아요. 그리고 노동조합이 단위사업장의 노조원의 권익을 위해 최대한 노력하는 모습에서 문제제기를 하시는거 같은데.. 그 부분은 노조의 기본 의무 아닌가요?



		천리마 13-10-27 21:29 현대노조가 비난 받는 이유는 페이가 많아서라기 보다는 노동생산성은 낮은데 비하여 그들의 행태는 자신들의 힘을 과시하기 위한 정치적 파업이 많아 생산을 저해하기 때문이죠. 현대노조가 비난 받는 이유는 페이가 많아서라기 보다는 노동생산성은 낮은데 비하여 그들의 행태는 자신들의 힘을 과시하기 위한 정치적 파업이 많아 생산을 저해하기 때문이죠.



		s아우토반s 13-10-26 17:49 수석디자이너가 유럽차회사들 두루거쳤는데....유럽풍은 당연하죠....우리나라가 배끼려는게 아니라 유럽이 선호하는쪽으로 가닥을 잡고 디자인하니까.... 수석디자이너가 유럽차회사들 두루거쳤는데....유럽풍은 당연하죠....우리나라가 배끼려는게 아니라 유럽이 선호하는쪽으로 가닥을 잡고 디자인하니까....



		빠다코코너… 13-10-26 18:55 현기차 내수 수출 갭 안없애면 절대 안삼. 수입차 살돈 모자르면 대중교통을 이용하면 이용하지 물질질세는차 절대 안삼 현기차 내수 수출 갭 안없애면 절대 안삼. 수입차 살돈 모자르면 대중교통을 이용하면 이용하지 물질질세는차 절대 안삼



		더닭나이트 13-10-26 19:06 아우디랑 마저라티 그냥 배끼구 있네. 에휴 아우디랑 마저라티 그냥 배끼구 있네. 에휴



		kuijin 13-11-03 21:53 라인은 아우디의 A7모델과 판박이죠ㅋㅋㅋ 라인은 아우디의 A7모델과 판박이죠ㅋㅋㅋ



		도그나이트 13-10-26 20:24 이건 그냥 컨셉카 이건 그냥 컨셉카



		영혼불꽃 13-10-26 20:28 귀족들이나 다 짤라버리고 새롭게 시작하는게 현대가 사는 길이다.. 현 상태 유지하다간 몇년 못갈듯. 귀족들이나 다 짤라버리고 새롭게 시작하는게 현대가 사는 길이다.. 현 상태 유지하다간 몇년 못갈듯.



		홈뿌라스 13-10-26 21:25 요새는 돈있는데 현기차 타는 사람은 별로 없죠 몇년 안지나 휀다라 차체하부 녹달려 있는차는 모두 현기 ㅋㅋ 요새는 돈있는데 현기차 타는 사람은 별로 없죠 몇년 안지나 휀다라 차체하부 녹달려 있는차는 모두 현기 ㅋㅋ



		천리마 13-10-27 21:31 전차량을 아연도금 한다고 그러는것 같던데 요즘도 그러나요? 전차량을 아연도금 한다고 그러는것 같던데 요즘도 그러나요?



		가출한술래 13-10-26 21:45 잘 보고 갑니다. 잘 보고 갑니다.



		nation 13-10-26 21:51 90년대 이후 한국기업들이 사회적 책임 안 지고 해외이전, 외국인노동자수입 등을 통한 인건비따먹기에 안주하고 먹튀하는 것에 대한 국민비판을 돌리고자 노조탓하는데 아직도 속는 사람들이 많으니, 소비자로 대우 받을 턱이 있나.... 삼성제품도 한국이 미국보다 훨씬 비싸고, 삼성 이익/이익률이 현대를 훨씬 앞서는데, 현대 망하라는 사람들은 왜 삼성 망하라는 얘기는 안 하는지.... 현대 망하라고 고사 지낼 바에 삼성 현대 국유화해서 수출용/내수용 가격 차이를 없애고, 해외투자를 최대한 국내로 돌려 임금/고용률 높이라고 정부에 요구하는 것이 1억배 나음. 한국 노조조직률은 OECD 최저이며 일본의 반. 한국 최저/평균시급은 선진국 반 이하. 한국 전체근로자 평균월급은 211만원 (통계청 2012년 3월 근로형태별 부가조사 결과) 한국 전체근로자 평균시급은 일본편의점 시급 수준. 작년 삼성전자 직원 평균연봉은 일본 40대 남성근로자 평균연봉과 비슷. 외국인노동자수: 한국 > 일본 1) 고용률 (생산가능인구 중 취업자 비율): 한국 63%로 OECD 하위권. 미국 66%, 독일 일본 71% http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_employment_rate 2) 취업자 중 자영업자 비율: 한국 33%(무급가족노동자 포함시 40%가 자영업종사자), 미국 7%, 독일 일본 12% http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0002267950 생산가능인구 100명당 임금근로자 비율: 미국 독일 일본 60명 정도. 한국 40명 정도. 만약 한국기업이 일본기업 수준으로 자국민 고용했으면 한국 임금근로자수는 지금보다 800만명 정도 많고, 한국 자영업자수는 지금의 반 이하였을 것. 3) 한국 고용안정성은 OECD 최저 http://weekly.chosun.com/client/news/viw.asp?nNewsNumb=002209100001&ctcd=C01 전체근로자 중 1년 미만 근속자 비율: 한국 36%, 일본 7%. 10년 이상 근속자 비율: 한국 14%, 일본 44%. 한국기업이 자국민 적게 고용하고 평균 15세 정도 이른 나이에 해고 → 한국인이 자영업으로 내몰려 자영업자 비율이 선진국의 3배 이상 → 선진국이었으면 기업서 임금 받으며 자산 축적해 노후대비했을 중년이 자영업으로 자산 까먹고 노후대비 못함 → 고령화 문제 악화 + 민간소비 위축 → 경제성장률 계속 하락. 노조가 없는 삼성이 가장 먼저, 가장 많이 해외이전. 2011년 삼성휴대폰 90%는 해외생산 http://www.hani.co.kr/arti/economy/economy_general/519386.html 현대차 해외생산 비중은 최근 70% 돌파. 최근 10년간 현대차 국내생산대수는 정체하는 동안 해외생산대수만 급증. 최근 10년간 삼성 현대의 급성장이 한국경제과 한국국민에게 준 이득은 미미. 그 결과 1995 1996 2002 2003년 11위였고, IMF 직후인 2000년도에도 12위였던 한국 GDP는 2008년 이후 계속 15위. (혹자는 대기업이 세금 많이 낸다는데, 한국 실질 법인세율은 16% 정도고 대기업 실질 법인세율은 14% 정도라, 한국 10대기업이 내는 법인세여봤자 2010년 2011년 회계연도에 각각 10조원씩. 2014년 한국정부 예산이 370조원 이상.) 90년대 이후 한국기업들이 사회적 책임 안 지고 해외이전, 외국인노동자수입 등을 통한 인건비따먹기에 안주하고 먹튀하는 것에 대한 국민비판을 돌리고자 노조탓하는데 아직도 속는 사람들이 많으니, 소비자로 대우 받을 턱이 있나.... 삼성제품도 한국이 미국보다 훨씬 비싸고, 삼성 이익/이익률이 현대를 훨씬 앞서는데, 현대 망하라는 사람들은 왜 삼성 망하라는 얘기는 안 하는지.... 현대 망하라고 고사 지낼 바에 삼성 현대 국유화해서 수출용/내수용 가격 차이를 없애고, 해외투자를 최대한 국내로 돌려 임금/고용률 높이라고 정부에 요구하는 것이 1억배 나음. 한국 노조조직률은 OECD 최저이며 일본의 반. 한국 최저/평균시급은 선진국 반 이하. 한국 전체근로자 평균월급은 211만원 (통계청 2012년 3월 근로형태별 부가조사 결과) 한국 전체근로자 평균시급은 일본편의점 시급 수준. 작년 삼성전자 직원 평균연봉은 일본 40대 남성근로자 평균연봉과 비슷. 외국인노동자수: 한국 > 일본 1) 고용률 (생산가능인구 중 취업자 비율): 한국 63%로 OECD 하위권. 미국 66%, 독일 일본 71% http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_employment_rate 2) 취업자 중 자영업자 비율: 한국 33%(무급가족노동자 포함시 40%가 자영업종사자), 미국 7%, 독일 일본 12% http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0002267950 생산가능인구 100명당 임금근로자 비율: 미국 독일 일본 60명 정도. 한국 40명 정도. 만약 한국기업이 일본기업 수준으로 자국민 고용했으면 한국 임금근로자수는 지금보다 800만명 정도 많고, 한국 자영업자수는 지금의 반 이하였을 것. 3) 한국 고용안정성은 OECD 최저 http://weekly.chosun.com/client/news/viw.asp?nNewsNumb=002209100001&ctcd=C01 전체근로자 중 1년 미만 근속자 비율: 한국 36%, 일본 7%. 10년 이상 근속자 비율: 한국 14%, 일본 44%. 한국기업이 자국민 적게 고용하고 평균 15세 정도 이른 나이에 해고 → 한국인이 자영업으로 내몰려 자영업자 비율이 선진국의 3배 이상 → 선진국이었으면 기업서 임금 받으며 자산 축적해 노후대비했을 중년이 자영업으로 자산 까먹고 노후대비 못함 → 고령화 문제 악화 + 민간소비 위축 → 경제성장률 계속 하락. 노조가 없는 삼성이 가장 먼저, 가장 많이 해외이전. 2011년 삼성휴대폰 90%는 해외생산 http://www.hani.co.kr/arti/economy/economy_general/519386.html 현대차 해외생산 비중은 최근 70% 돌파. 최근 10년간 현대차 국내생산대수는 정체하는 동안 해외생산대수만 급증. 최근 10년간 삼성 현대의 급성장이 한국경제과 한국국민에게 준 이득은 미미. 그 결과 1995 1996 2002 2003년 11위였고, IMF 직후인 2000년도에도 12위였던 한국 GDP는 2008년 이후 계속 15위. (혹자는 대기업이 세금 많이 낸다는데, 한국 실질 법인세율은 16% 정도고 대기업 실질 법인세율은 14% 정도라, 한국 10대기업이 내는 법인세여봤자 2010년 2011년 회계연도에 각각 10조원씩. 2014년 한국정부 예산이 370조원 이상.)



		nation 13-10-26 22:05 현대차 사기 싫으면 외제차 사면 됨. 이미 돈있는 사람은 다 외제차 타고 다님. 한국자동차시장에서 외제차 점유율은 2012년 판매대수 기준 11퍼센트, 판매금액 기준 20퍼센트 돌파. 올해 외제차 점유율은 전년 대비 급상승. 문제는 "지금 외제차 사는 한국소비자가 미국소비자과 똑같은 가격과 서비스를 적용받고 있는가?"임. 현대차 국내/미국가격 비교하며 현대차 망하라고 욕하면서, 정작 미국보다 훨씬 비싼 가격에 외제차 사는 것은 한국녀가 데이트/결혼 비용 별로 부담하지 않는다고 욕하면서, 정작 자신이 거의 100% 비용 부담해 중국/동남아녀와 결혼하는 것과 같은 모순. 선진국에서 착한 기업으로 행동하는 외국기업도 한국소비자를 푸대접하고, 한국 자동차 가격이 미국보다 비싼 주원인은 1) 한국시장이 미국시장보다 훨씬 작고, 2) 한국사회 모든 시스템이 국민 희생해 기업에게 이익 몰아주는 쪽으로 편성/운용되기 때문에, 소비자 보호제도가 미국보다 크게 약하기 때문. 한국소비자가 미국소비자와 같이 대우받으려면 미국소비자만큼 돈이 많아야 함. 고작 인구5천만 한국에서 일부 부자들만 펑펑 소비한다고 해서, 제대로 된 내수시장이 나오지 않음. 2010년판 국세통계연보에 따르면, 한국근로자 중 31%가 연소득 1천만원 이하, 58%가 2천 이하, 70%가 3천 이하, 91%가 4500 이하, 96.7%가 6천 이하.... (2010년 일본국세청 통계: 4500만 일본 임금근로자 평균연소득 406만엔. 올해 환율로 4500만원. 2010년 환율로 6천만원) 이런 소득수준에서 현대차보다 비싼 외제차를 탈 수 있는 국민이 몇 명이나 될지? 2011년 자동차 등록대수: 한국 1800만, 스페인 2800만. 영국 프랑스 이탈리아 4천만 전후. 지금 한국경제 추세를 보면, 현대가 망해봤자 한국소비자가 미국소비자처럼 대우받을 가능성은 0. 현대 망하라고 고사 지낼 바에 삼성 현대 국유화해서 수출용/내수용 가격 차이를 없애고, 해외투자를 최대한 국내로 돌려 임금/고용률 높이라고 정부에 촉구하는 것이 1억배 나음. 대기업들이 노조 탓, 고임금 탓하는데 정말로 고임금이 문제라면, 노동계가 계속 정부/기업에 요구 중인 단체협약, 산별노조협상이 답. 독일 등 유럽선진국이 시행중인 이 제도들을 도입하면 같은 직종에 일하는 근로자가 모두 동일시급 받아, 대기업 정규직은 지금보다 저임금을 받고, 중소기업 근로자와 비정규직은 지금보다 고임금을 받음. 이 길을 외면하고 해외이전하는 (노조가 없는 삼성이 가장 먼저 가장 많이 해외이전) 한국대기업의 노조 탓 언플에 속는 것은 한국국민 망하는 길. 현대가 망하는 것이 문제가 아니라, 대기업 먹튀 때문에 국민과 국가경제가 망하는 것이 문제. 선진국 중산층만큼 소비할 돈 가진 한국인이 적으니 내수시장이 형편없음. 현대 망하고 외국기업이 자리를 채운다고 해도 한국소비자가 미국과 똑같은 판매조건을 적용받을 가능성은 0. 현대차 사기 싫으면 외제차 사면 됨. 이미 돈있는 사람은 다 외제차 타고 다님. 한국자동차시장에서 외제차 점유율은 2012년 판매대수 기준 11퍼센트, 판매금액 기준 20퍼센트 돌파. 올해 외제차 점유율은 전년 대비 급상승. 문제는 "지금 외제차 사는 한국소비자가 미국소비자과 똑같은 가격과 서비스를 적용받고 있는가?"임. 현대차 국내/미국가격 비교하며 현대차 망하라고 욕하면서, 정작 미국보다 훨씬 비싼 가격에 외제차 사는 것은 한국녀가 데이트/결혼 비용 별로 부담하지 않는다고 욕하면서, 정작 자신이 거의 100% 비용 부담해 중국/동남아녀와 결혼하는 것과 같은 모순. 선진국에서 착한 기업으로 행동하는 외국기업도 한국소비자를 푸대접하고, 한국 자동차 가격이 미국보다 비싼 주원인은 1) 한국시장이 미국시장보다 훨씬 작고, 2) 한국사회 모든 시스템이 국민 희생해 기업에게 이익 몰아주는 쪽으로 편성/운용되기 때문에, 소비자 보호제도가 미국보다 크게 약하기 때문. 한국소비자가 미국소비자와 같이 대우받으려면 미국소비자만큼 돈이 많아야 함. 고작 인구5천만 한국에서 일부 부자들만 펑펑 소비한다고 해서, 제대로 된 내수시장이 나오지 않음. 2010년판 국세통계연보에 따르면, 한국근로자 중 31%가 연소득 1천만원 이하, 58%가 2천 이하, 70%가 3천 이하, 91%가 4500 이하, 96.7%가 6천 이하.... (2010년 일본국세청 통계: 4500만 일본 임금근로자 평균연소득 406만엔. 올해 환율로 4500만원. 2010년 환율로 6천만원) 이런 소득수준에서 현대차보다 비싼 외제차를 탈 수 있는 국민이 몇 명이나 될지? 2011년 자동차 등록대수: 한국 1800만, 스페인 2800만. 영국 프랑스 이탈리아 4천만 전후. 지금 한국경제 추세를 보면, 현대가 망해봤자 한국소비자가 미국소비자처럼 대우받을 가능성은 0. 현대 망하라고 고사 지낼 바에 삼성 현대 국유화해서 수출용/내수용 가격 차이를 없애고, 해외투자를 최대한 국내로 돌려 임금/고용률 높이라고 정부에 촉구하는 것이 1억배 나음. 대기업들이 노조 탓, 고임금 탓하는데 정말로 고임금이 문제라면, 노동계가 계속 정부/기업에 요구 중인 단체협약, 산별노조협상이 답. 독일 등 유럽선진국이 시행중인 이 제도들을 도입하면 같은 직종에 일하는 근로자가 모두 동일시급 받아, 대기업 정규직은 지금보다 저임금을 받고, 중소기업 근로자와 비정규직은 지금보다 고임금을 받음. 이 길을 외면하고 해외이전하는 (노조가 없는 삼성이 가장 먼저 가장 많이 해외이전) 한국대기업의 노조 탓 언플에 속는 것은 한국국민 망하는 길. 현대가 망하는 것이 문제가 아니라, 대기업 먹튀 때문에 국민과 국가경제가 망하는 것이 문제. 선진국 중산층만큼 소비할 돈 가진 한국인이 적으니 내수시장이 형편없음. 현대 망하고 외국기업이 자리를 채운다고 해도 한국소비자가 미국과 똑같은 판매조건을 적용받을 가능성은 0.



		FRS1 13-10-27 00:39 상대적으로 훨씬 많은 수의 국민들은 '돈 있는 사람'이 아니니까 문제죠..ㅜ_ㅜ 자국 회사에게까지 푸대접을 받고 있으니 그저 짜증날 뿐. 상대적으로 훨씬 많은 수의 국민들은 '돈 있는 사람'이 아니니까 문제죠..ㅜ_ㅜ 자국 회사에게까지 푸대접을 받고 있으니 그저 짜증날 뿐.



		오캐럿 13-10-26 22:32 아우디7 카피 했다는 반응이 다수 보여 찾아보니.. 전면부 그릴부 때문인 듯 한데.. 갠적으론.. 카피했다는 느낌은 못 받은.. 아우디7 전체 사진들 - http://auto.naver.com/car/image.nhn?yearsId=46057 무튼.. 멋지게 나오긴 했네요~ //그린별/님.. 수고하여 주신 번역 정독으로 잘 봤습니다~^^! 아우디7 카피 했다는 반응이 다수 보여 찾아보니.. 전면부 그릴부 때문인 듯 한데.. 갠적으론.. 카피했다는 느낌은 못 받은.. 아우디7 전체 사진들 - http://auto.naver.com/car/image.nhn?yearsId=46057 무튼.. 멋지게 나오긴 했네요~ //그린별/님.. 수고하여 주신 번역 정독으로 잘 봤습니다~^^!



		천리마 13-10-27 21:39 다자인너 피터 슈라이어가 아우디 출신이라 아우디적인 감수성이 남아있어서 그런느낌이 들겁니다. 다자인너 피터 슈라이어가 아우디 출신이라 아우디적인 감수성이 남아있어서 그런느낌이 들겁니다.



		아기건달둘 13-10-26 22:32 잘보고가요 잘보고가요



		Misu 13-10-26 23:38 현대........흠... 도약을 못하네 현대........흠... 도약을 못하네



		FRS1 13-10-27 00:36 내가 디자인 흐름을 못따라가는건가..이쁜거 모르겠다..ㅜ_ㅜ 내가 디자인 흐름을 못따라가는건가..이쁜거 모르겠다..ㅜ_ㅜ



		통통통 13-10-27 01:24 잘봤습니다 잘봤습니다



		자기자신 13-10-27 02:11 잘 보고가요 잘 보고가요



		남이야 13-10-27 03:49 잘보고갑니다 잘보고갑니다



		공삼이 13-10-27 11:10 사진은 컨셉카인데.. 사진은 컨셉카인데..



		♡레이나♡ 13-10-27 13:53 잘보고갑니당~ 잘보고갑니당~



		천리마 13-10-27 21:41 독일차도 독일현지 보다 미국이 더 쌉니다. 그건 어쩔수 없는데 품질마저 미국수출차 보다 떨어지니 구매자의 분노를 사는 거겠죠. 독일차도 독일현지 보다 미국이 더 쌉니다. 그건 어쩔수 없는데 품질마저 미국수출차 보다 떨어지니 구매자의 분노를 사는 거겠죠.



		짚신 13-10-27 21:51 현기차.... 내수용이랑 수출용이랑 철판 자체가 다르다는게 사실인가요? 현기차.... 내수용이랑 수출용이랑 철판 자체가 다르다는게 사실인가요?



		우하하 13-10-28 09:10 귀족노조란 말은 좀 잘못된거 같습니다. 우리나라 노동환경이 너무 안좋아 상대비교를 자꾸 하시는데.. 노동자가 돈을 많이 받는다고 귀족이라는 표현을 쓰는것은 정치적으로 이용을 하는게 아닌가 하네요. 물론 귀족의 권위 이런 부분을 말하는 거라면.. 사실 귀족의 권위는 좋은 이미지 아닌가요? 귀족노조란 말은 좀 잘못된거 같습니다. 우리나라 노동환경이 너무 안좋아 상대비교를 자꾸 하시는데.. 노동자가 돈을 많이 받는다고 귀족이라는 표현을 쓰는것은 정치적으로 이용을 하는게 아닌가 하네요. 물론 귀족의 권위 이런 부분을 말하는 거라면.. 사실 귀족의 권위는 좋은 이미지 아닌가요?



		모라고라 13-10-28 09:15 모냥은 괜춘하네요.. ㅋ 하지만 현기차가 국내 지지를 잃고 무엇을 할 수 있을까 싶네요~ ㅋㅋ 모냥은 괜춘하네요.. ㅋ 하지만 현기차가 국내 지지를 잃고 무엇을 할 수 있을까 싶네요~ ㅋㅋ



		어도미 13-10-28 09:56 현대차가 잘됬으면 좋겠다만, 미국에서 현대차 매장자체 규모가 작아 찾아보기도 힘들고.. 고급차시장은 독일이나 이태리가 점유하고있는 것 같고,중저가 서민차들은 일본차들이 대부분을 점유하고 있으니, 무척 안타까웠음. BMW나 아우디 기타차량 등 2~3대 지나가고,도요타 20대가 지나가면, 한두대의 중저가의 현대차를 볼 수 있으니 현대차 미국에서 안되니 꼬라지 좋다라고 말하기에는 뭔가 씁쓸... 애국심으로 국산차를 타는 자국시장이나 잘 챙겨줬으면 좋겠네요. 현대차가 잘됬으면 좋겠다만, 미국에서 현대차 매장자체 규모가 작아 찾아보기도 힘들고.. 고급차시장은 독일이나 이태리가 점유하고있는 것 같고,중저가 서민차들은 일본차들이 대부분을 점유하고 있으니, 무척 안타까웠음. BMW나 아우디 기타차량 등 2~3대 지나가고,도요타 20대가 지나가면, 한두대의 중저가의 현대차를 볼 수 있으니 현대차 미국에서 안되니 꼬라지 좋다라고 말하기에는 뭔가 씁쓸... 애국심으로 국산차를 타는 자국시장이나 잘 챙겨줬으면 좋겠네요.



		겨러프 13-10-28 12:03 하청업체에서 며칠 일해보면 노조 옹호하는 발언은 전혀 안하실텐데... 학생때 알바로 하청업체에서 잠시 일했었는데, 우리나라는 하청업체를 뜯어먹는 관습을 고치지 않는 이상 답이 없습니다. 하청업체에서 며칠 일해보면 노조 옹호하는 발언은 전혀 안하실텐데... 학생때 알바로 하청업체에서 잠시 일했었는데, 우리나라는 하청업체를 뜯어먹는 관습을 고치지 않는 이상 답이 없습니다.



		맨바리 13-11-11 13:38 현대노조를 두둔하는 사람들은 당사자거나 이해관계자들이겠지요. 현대노조는 같은 노조단체에서도 싫어하고 꺼려합니다. 강경무투로 말로 안되면 협박, 폭력.. 무슨 깡패놈들도 아니면서 하는 짓은 딱 깡패들 양아치짓 수준. 현대노조를 두둔하는 사람들은 당사자거나 이해관계자들이겠지요. 현대노조는 같은 노조단체에서도 싫어하고 꺼려합니다. 강경무투로 말로 안되면 협박, 폭력.. 무슨 깡패놈들도 아니면서 하는 짓은 딱 깡패들 양아치짓 수준.



		zzanglyong 14-11-05 18:05 잘 보고 갑니다~~ 잘 보고 갑니다~~

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