애초에 현대 기아등 대기업들이 내수시장에만 기대어 기업을 운영하던 시대는 지나갔죠.
국제 경쟁력을 갖추지 못하면 어차피 도태될수 뿐이 없어요.

자동차 시장은 이미 어느정도 개방 되어 있어서 큰 타격을 입지는 않을듯 보여요.

우리 협상단 두뇌회전은 어느나라도 못 쫒아옴.......

미국식 픽업트럭은 미국이외에는 시장이 거의 없다고 보면 됩니다. 그리고 미국메이커들이 사활을 걸고 지키고자 하는 시장이죠. 그러기에 현대기아를 비롯하여 일본의 도요타등등도 이 시장은 괜히 건드리지 않으려 하는겁니다.

아무튼... 한국에서 미국식 픽업트럭에 대한 수요 자체가 너무도 적습니다. 미국인들처럼 가정용, 생활용(미국은 인건비가 대단히 비싸서 가구, 대형가전제품등의 배달료가 너무비싸며, 식료품도 대량구매를 하는경우가 많아 SUT를 가정용으로 사용하는 경우가 많습니다. 우리는 그럴일이 없죠.)으로 쓰는 경우는 거의 없으며, 대부분 잔트가르님이 말씀하신 레저용 정도인데... 그 정도 수요로는 너무도 적은데다가 경유차량이 아니라 휘발유 모델(미국내 판매용이라 그런거죠.)이라 가격에서도 훨씬 저렴한 쌍용의 SUT모델에 비해 경제성이 많이 떨어집니다.

화물운송용으로 쓰기에도 일단 위에서 언급한 가격과 연료(휘발유사용)의 문제에 A/S망이 떨어져 주행거리가 많은 화물운송용으로 쓰일리가 없습니다. 거기에 국내 물류시스템이 소형화물차는 포터로 대표되는 모델에 맞추어져 있어 높이 구조가 다른 미국 픽업트럭은 활용도가 대단히 떨어집니다.

아무튼... 현대기아차도 굳이 무역분쟁을 일으킬 미국식 픽업트럭을 개발할 가능성이 없습니다. 설사 개발한다고 해도 그냥 가지치기 모델정도로 생각하지 많이 팔려는 모델이 아닌거죠. 그렇다고 한국시장에서 미국식 픽업트럭이 팔리지도 않습니다. 한국상황에 전혀 맞지도 않기 때문이죠.

미국산 픽업트럭들의 살인연비는 우리나라 유류세 상황에 안 맞죠. ㅎㅎㅎㅎ