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작성일 : 13-12-28 01:09
발상의 전환을 해서....
 글쓴이 : 바쁜남자
조회 : 442  

여기 좌분들의 주장에 동조해서 정부가 장기적으로 민영화를 하려 한다고 가정 합시다.  그러면 가진 것들중 좋은 것은 정부에 두고 나쁜 부분을 민영화 하고 싶겠지요.  지금 자회사 만드는 부분,수익이 나는 부분은 나중에라도 공기업으로 남기고, 민영화는 다른 부분을 하지 않을 까 싶네요.
 
  부채, 꽤 크지만, 제대로 된 경영자라면 수익이 잘 안나는 라인도 잘 돌아가게 만들겠지요.  정부의 조금의 도움도 기대할것이고.....  그런데 가장 큰 문제는 돈먹는 하마, 노조들이 민영화의 가장 큰 덫 치워야 할 똥덩어리죠.  이번 사태는 이런 똥덩어리들을 치우려는 청소작업일수도 있다고 봅니다.
 
  이번 사태로 인한 대량해고야 말로 정부가 원하는 그림이 아닐까요.  그게 된다면 모자란 인원 신선한 젊은 일꾼들로 치우고....  인터넷에 보면 농담이지만, 지금 연봉의 반으로도 소처럼 일하겠다는 사람들이 많더군요. ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
 
  정부는 파업,확실한 불법파업을 기다리다가 때가 무르 익으면 필요 없는 귀족 노조(돈을 많이 받는다는 의미보다 자기들 이익을 위해 너무나도 오만하게 행동하는)의 체질을 아주 개선할 거라고 봅니다.  지금 사장은 전혀 외부인이 아닌 철도공사에서 오래 있던 사람이라 들었습니다.  개혁은 필요하고 정부는 싸울 준비가 되 있어 보이고 여론도 노조를 외면합니다.
 
  앞으로 있을 공기업 개선의 개시가 될 철도공사를 결코 정부가 가벼이 포기하지 않을 겁니다.  민영화는 없더라도 철도의 운영을 정상화하려는 노력을 정부는 당연히 할 것입니다.   
출처 : 해외 네티즌 반응 - 가생이닷컴https://www.gasengi.com




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카프 13-12-28 01:15
   
글만 남겼다 하면 뻘소리 ㅋ

공공재 성격을 이해 못하시는듯요. 서울 시내버스 노선의 93%가 적자라는데
어떤 경영자가 오면 수익나게 할 수 있나요

노조가 돈먹는 하마라는 근거는 무엇입니까? ㅋ
     
카프 13-12-28 01:15
   
바쁜남 //

답글을 못 달거 같으면 글 걸어 잠그고
쳐 주무세요 ㅋ
남만맹덕 13-12-28 01:15
   
그동안 올려놓은 수많은 자료들 - 철도노조의 임금은 절대 높은것이 아니다 - 에 대해서는 일언반구
언급이 없으시네요. 님의 논의가 발전하려면 바로 그 철도노조의 임금이 불합리하게 높다라는
논의가 정리되어야 합니다. 님은 계속해서 그걸 건너뛰고 논의를 계속해서 그 앞쪽에만 두려고 합니다.
자기 앞쪽에서는 열라 논리적이라고 주장하지만 자기 뒤쪽에 남겨놓은 논리에 대해서는 마치 없는듯
이야기를 하시네요. 애초부터 토론보다는 선동이 주목적이기 때문이기도 하겠죠.
zxczxc 13-12-28 01:17
   
20년후에도 지금의 반 연봉으로 소처럼 일하겠데요??
요즘 착한시리즈가 유행인데
착한노동자시네..
바쁜남자 13-12-28 01:31
   
이런 공격적인 댓글이라니......  님들 철도공사 직원들 평균 연령이 얼마인지는 아시나요?  ㅋㅋㅋㅋㅋ
그 연세의 사람들로 구성된 회사의 업무가 빡셀거라 얘기 한다면 .... 그냥 웃읍시다. ㅎㅎㅎㅎㅎ
     
남만맹덕 13-12-28 01:37
   
코레일 직원의 평균 근속년수는 19년이고 평균연령은 48세입니다 ^^
일단 웃었어요 ^^
우루룽 13-12-28 01:56
   
우리집 할룽이도 이거보다 글을 잘 쓰겠네요.
물론 할룽이는 우리집 개입니다.
     
알트텝 13-12-28 12:16
   
할룽이 이름 귀엽네요 ㅋㅋㅋㅋ
 
 
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