디자인서울이라는 정책에 얼마나 목적없는 공공건물을 지었는지 생각은 안하시는군요
디자인은 실용성을 바탕에 두고 해야 하는겁니다
그런데 오세훈은 디자인만 염두한 나머지 실용성이라는 가장 큰 것을 버리게 된거죠

서울의 도심이 기타 선진국의 수도에 비해 특정 상징물의 부재나 도심외관의 낙후성 및 이미지면에서 부족한 부분이 많았습니다. 그런 일환으로 간판재정비사업, 도심 길거리정비사업, 한강주변 재정비사업을 시행한거였구요..결과론적으로 서울을 찾는 관광객의 증가로 이어지면서 실용적인면도 챙겼습니다. 다만 서울시청같은 이상한 구조의 건물또한 짓게 되는 오판도 있었구요;;

다른 나라사람들이 한국에 오면 보고 싶어하는건

한국적인 이미지입니다

디자인서울은 핵심을 벗어난 정책이죠.........

글쎄요~
정비되지 않은 무분별한 가게 간판과 길거리에 흉물스럽게 방치되어 있는 전화박스,가로수등을 외국인이 보고 싶어 했을까요???

획일화된 간판이 외국인들을 불러 올까요?

간판개정사업으로 변화된 간판을 획일화된거로 보시는분도 계시는군요;;
이건 각계각층에서 칭찬한 정책이었는데;;
길거리를 꽉 차지할 정도로 우후죽순 널려있는 간판의 모양과 크기가 마음에 드셨나 보네요~  ㅎㅎ;;
도시관광을 결정짓는 요인중에 도시미관 부문을 간과하시는것 같네요...

동대문 디자인 은 잘 모르겠지만 새빛 둥둥섬은 개장을 했었습니다.

2011년 5월 임시 개장 했었으나 와이어에 의지해 물 위에 떠 있는 구조 때문에 집중호우 때 유실되어 사고가 날 가능성이 커서 여름에 장마비가 내리자 폐쇄하고 출입을 막았었죠.

그 뒤10월 정식 개장했지만 운영업체를 구하지 못해 내부가 텅 빈 상태로 놓여져 있는 것입니다.

동대문 디자인도 건축가 사이에서는 개까이고 있는 대표적인 정책입니다.

저는 오세훈이 양화대교 교각공사, 가든파이브, 새빛 둥둥섬 이렇게 쓰리 스타였다가 이번에 용산문제로 포스타가 된줄 알았더니 더 있었군요.

에네이님 말씀처럼 제작년 5월에 행사가 있었군요..정식개장은 아니었던것 같네요..
그런데 집중호우가 끝난후에도 왜 개장을 계속 안하고 있는지 의문이네요;;
http://news.donga.com/3/all/20130220/53156080/1

서울시 산하인 SH공사가 지분을 매각 한다고 공지한 상태에서 새빛 둥둥은 이제 완전히 민자 라고 볼수 있죠.

민자사업인데 아직도 운영업체를 구하지 못하는 건 단 한가지 이유이죠. 사업성이 없다는 것입니다.

사업성이 없다는 판단은 동의하지 못하겠네요..
기사처럼 박원순의 지시로 세빛둥둥섬에 대해 특별감사가 벌어졌고 작년 7월 감사보고서에서 ‘시작해서는 안 될 총체적 부실사업’쯤으로 낙인 찍혔다고 하네요. 현직 시장이 이토록 싫어하는 곳에 입주할 점포는 없을 것 같은데요..

감사결과 나온 문제점이

1)관련 법령(지방자치법)이 정한 시의회 동의절차를 무시하고 공유재산심의위원회 심의보류 결정도 무시하는 등 법 절차도 위법
2)협약내용 측면에서도 민자 사업자에게 일방적으로 유리하게 체결된 불공정하고 부당한 계약
3)협약변경을 통해 총사업비 증액과 무상사용기간 연장을 요구하면서 사업자가 의도적인 경비 부풀리기를 시도한 사실도 발견

이렇습니다. 이것이 사실이면 낙인 이라는 말은 좀 과하죠.

그리고 안전성 문제는요 조원철 연세대 토목공학과 교수의 말에 따르면 

“200년 빈도의 홍수에도 견딜 수 있도록 설계했다고 하는데 이는 곧 홍수가 났을 때 0.5%의 확률로 사고가 날 수 있다는 뜻이다. 위험도가 매우 높은 건축물이라는 생각이다”

최악에 경우에는 새빛둥둥 때문에 수해시 한강상류의 수문개방을 마음대로 못하는 상황이 나올수도 있죠.

그런데 사업성 여부를 따지기 전에...
경인운하, 한강크루즈, 새빛둥둥섬 등... 한강변 개발에 쏟아부은 돈이 많잖아요.
그리고 이걸 마무리하는데 남은 돈은 지금까지 들어간 돈에 비하면 얼마 안되구요.
양화대교 공사 마무리해서 한강크루주가 경인운하에만 있는 반쪽짜리가 아닌
한강까지 들어오게 하고 서울쪽에서 입항 가능한 서울항 건설하면 되는 것이라고 봅니다.
이것과 함께 새빛둥둥섬이 시너지 효과를 일으키는 그림을 오세훈을 비롯해서 과거 소위 토건전문가들이 세웠던 시나리오인데 위에 열거한 오세훈의 한강변 개발 프로젝트를 박원순이 모두 중단시키고 있는겁니다.

예를 들어 이런 식으로 이미 99억을 쏟아부었는데 나머지 1억을 사업성이 없다는 이유로 차단 및 폐지하고 있는 거라고 보면 되죠.

이러한 한강변 관광 및 물류의 사업성 문제에는 비관적 의견도 다수이지만
의외의 높은 사업성을 예측하는 의견도 많았습니다.

그러니까 진짜로 사업성이 꽝인지 어떤지 지금까지 쏟아부은 돈의 규모에 비하면
나머지 마무리 사업 부분의 규모는 그리 크지 않으니까 한번 시행해보는 게 맞지 않나요? 그러고서 시민의 평가를 받고 그 다음에 문제가 있다면 책임을 묻게하는게 맞다고 보는데요...
이런점 때문에 같은 진보라인의 민주당 출신인 서울시의회 의장도 박원순의 행적에 비판을 하고 있다고 생각합니다.

그냥 방치할게 아니라 수도 서울의 허파인 한강을 어떻게든 유용하게 쓸 필요가 있다고 봅니다.

세빛 둥둥섬은 공연문화, 문화체험 엔터테인먼트 그리고 수상레저 이렇게 세가지 문화공간인 섬인데요.

우리나라의 기후조건상(특히나 요즘은 집중호우가 더 심한 편이죠) 1년중 2달은 언제든지 취소가 될 가능성이 높기 때문에 개장이 불가능 하다고 봅니다.

이런 위험요소를 제거 하고 사업성을 높이려면 부유식 다리가 아닌 교각이 있는 다리를 또 건설해야 합니다.

사업자의 입장에선 지금까지의 매몰비용을 포기하느냐 아니면 매몰비용이 아까와서라도 다리를 건설해서 운영을 하느냐인데 지금상황으로 보아선 가능성이 희박한 이야기 입니다.

건축가에게 까여도 일단 완공직전의 건축물이면 완공을 시키고 시민의 평가를 받게 하는게 정상아닌가요???

제가 일단 동대문디자인이 얼마나 주먹구구식으로 계획된건지 자료하나 올려드리죠
SBS에서 방영한적도 있죠

계획에 문제가 있었더라도 완공직전의 건축물공사를 중단시키는건 아닌것 같은데요;;
말씀드렸다시피 시민에게 평가받을 기회는 줘야 되는거 아닌가요?? 완공도 안시키고 다른 건축가의 견해로 비판만 할게 아니라 시민의 평가를 받는게 더 중요한것 같은데 말이죠~

도시경쟁력이 토목공사에 있다고 생각하는 네 머리수준을 탓해라.
다음지도/네이버지도에서 보니 건물 한동 보상비와 철거에 1300억 들였네.

썪을 넘 제넘 돈 들이는 것이 아니라 서울시 돈 들어가고 눈에 보이는 결과물만 시민들에 보이니 제 치적이 될까 싶어 추진한 게지.

나로호 주관하는 항우연의 2011년 1년실적이 2000억이 안된다.
그런 나라에 보이는 겉치레만 요란해서 예산문제/돈의쓰임새 고려하지 하고 마구 쓰려던 전임 오가를 칭찬하자고 참 무리수 둔다.

에휴~ 말하는 태도가 그게 뭡니까;;
댓글 달 필요도 없네;;
말하기전에 예의부터 배우시죠!! ㅉㅉ