코레일 갈아야겠네요

공기업의 방만한 운영은 어느 정권에서도 문제로 인식하고 있었지만

국민의 권리와 이익을 위한 것이 아니라

정권의 정치적 성향과 노동운동권 그리고 노사의 이해관계가 어우러져서 곪고 있었고

박근혜 정권도 진정성 면에서 의심을 받고 있는 것이라고 봐야겠지...

말로만 국민을 팔아먹는 정치인... 박근혜는 다를까?

왠 반말이죠?

잘모르는 사람 딱 호도하기 좋은 자료네요..
영동.태백.동해 선로는 석탄.시멘트등 화물운송이 대부분을 차지하는 노선입니다.
당연 일반시민 이용은 상대적으로 적거나 아예 정차를 안하는 역도 많아요.
(충북.경북선도 아마 비슷할겁니다.)

화물승하차.운송을 하는데 인력이 얼만큼 효율적으로 배치되어있는진
모르겠습니다만.. 단순이 일반이용객으로 낸 수익을 토대로
저렇게 산정해선 안된다는건 확신합니다..

일베충들은(글쓴이보고하는말은 아님) 이런 식이로
무지한 상태에서 혹한다니깐요....ㅎㅎㅎ

그러니까 하는 얘기죠.  님 말씀대로 화물운송으로 아예 정차 안하는 역이나, 일반 시민 이용않는 역이나,  저런식으로 직원이 필요할리 없죠.

저래서 인건비가 절반이라는거지,. 딴 이유가 없는듯

역을 없애지 않는다는건 국토부관계자도 말하고 있고요

정차안한다는건 시민들테운 기차가 정차안한다는거지
화물 실은 열차가 정차없이 간다는 의미가 아닙니다.

화물승하차를 하고 그지역 관리를 하는데
정확히 얼마의 인원이 필요하고
또 그게 비효율적인가는 저 데이타로는 모르잖습니까..
찾아보니 안인역 화물승하차 양이 90만톤이라고 나오는데
이규모에 정확히 몇명의 직원이 이상적인지 님 아세요??
댁도 그렇고 나도 그렇고 모르잖아요.
헌데 지금 댁은 단순히 매출 100만원을 기준삼아 비효율이라고 단정하는게 문제라ㄴ는거.

3.구내현황
1홈 3선(전용선 제외)

전용선: 공군전용선(국방부, 0.3km),
영동화력발전저탄(한국전력공사, 1.3km),
영동화력유류선(한국전력공사, 1.2km)

4.수송현황(2008년 현재)
여객
-승차인원: 없음
-강차인원: 없음

화물
-발송: 0톤
-도착: 920,948톤

수입
-여객: 0원
-화물: 0원
-총수입: 0원


=================

안인역(安仁驛)은 강원도 강릉시 강동면 안인리에 위치한 영동선의 철도역이다.
여객 취급은 하지 않으며, 주로 인근 한국남동발전 영동화력발전소에서 필요로 하는
석탄과 석유 등을 운송하는 역할을 하고 있다.



위키와 북카페(?) 에서 해당역 검색해서 찾은 설명들입니다..
님 지금 이 역이 매출 100만원이니 인원 몇명으로 줄여야한다라고
예측가능해요?

서울시 버스노선의 80%가 적자노선이라네요. 서울시에서 지원해주고 있죠. 다 없애버립시다. 돈안돼는건...

분명 돈값을 하게 하거나 줄일 필요가 있어 보입니다.