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작성일 : 13-12-27 13:06

코레일 실태. 2

글쓴이 : ㅎㄴㅇㄹㅇ

http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2013/12/27/2013122700272.html

독점은 '비효율'을 낳는다. 정부가 코레일 독점으로 운영되는 현행 철도 시스템을 경쟁 체제로 바꾸려는 것도 독점이 낳은 비효율을 개선하려는 데 가장 큰 목적이 있다. 코레일의 비효율적 경영이 가장 여실하게 드러나는 분야가 인건비다. 코레일은 '배(매출액)에 배꼽(인건비)이 절반일 정도'로 기형적인 구조다.

파일럿이랑 별 차이가 안나는.. 솔직 근무여건같은거 따졌을때 젤 꿀이라고 봄.

출처 : 해외 네티즌 반응 - 가생이닷컴https://www.gasengi.com

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		confer 13-12-27 13:19 여기 가생이 동아시아 게시판 보시면 http://www.gasengi.com/main/board.php?bo_table=EastAsia&wr_id=73011#c_73024 철도 덕후님의 의견도 있군요.. 아무쪼록 다들 정확한 팩트가 많아져서, 좋은 결과가 나오길 바랍니다. 근로자들도 잘 살 수 잇는 방향으로.. 여기 가생이 동아시아 게시판 보시면 http://www.gasengi.com/main/board.php?bo_table=EastAsia&wr_id=73011#c_73024 철도 덕후님의 의견도 있군요.. 아무쪼록 다들 정확한 팩트가 많아져서, 좋은 결과가 나오길 바랍니다. 근로자들도 잘 살 수 잇는 방향으로..



		zxczxc 13-12-27 13:24 46%라 더니 2008년 최고치를 찍은시점으로 기준삼았나보네요. 이자료를 통해 인건비 높다고 단정할수없는건. 매출기준 "비율" 입니다... 운임료 단가를 높게 잡아 매출을 증가시키면 인건비가 차지하는 비중은 줄어들겠죠? 매출에서 인건비 차지가 높다고 인건비절대치가 높다고 단정할수없고. 반대로 매출에서 인건비 차지비중이 낮다고해서 인건비절대치가 낮다고 단정할수없어요. 46%라 더니 2008년 최고치를 찍은시점으로 기준삼았나보네요. 이자료를 통해 인건비 높다고 단정할수없는건. 매출기준 "비율" 입니다... 운임료 단가를 높게 잡아 매출을 증가시키면 인건비가 차지하는 비중은 줄어들겠죠? 매출에서 인건비 차지가 높다고 인건비절대치가 높다고 단정할수없고. 반대로 매출에서 인건비 차지비중이 낮다고해서 인건비절대치가 낮다고 단정할수없어요.



		zxczxc 13-12-27 13:26 만약 철도공사 직원의 임금이 높다고 말할려면 유사한 철도시설공단. 또는 서울메트로 쪽 직원의 임금과 비교를 해서 그들에 비해 높다라고 주장하던가.. 또는 외국과 비교한다면 외국인 평균임금과 철도업무 직원과의 임금 격차와 국내 평균임금과 국내철도업무 직원과의 임금격차를 비교해야함이 옳겠죠?? 만약 철도공사 직원의 임금이 높다고 말할려면 유사한 철도시설공단. 또는 서울메트로 쪽 직원의 임금과 비교를 해서 그들에 비해 높다라고 주장하던가.. 또는 외국과 비교한다면 외국인 평균임금과 철도업무 직원과의 임금 격차와 국내 평균임금과 국내철도업무 직원과의 임금격차를 비교해야함이 옳겠죠??



		confer 13-12-27 13:34 윗분 먼가 오해 하시는 듯하네요. 임금이 높다라는 건 일반적으로 그 회사나 동종의 수익 대비로 봅니다. 따라서, 수익 비중으로 본건 타당합니다. 그리고, 님이 말씀하시듯, 운임료 단가를 올리면 됩니다. 그리 해달라고 하세요. 그리고, 위 비교는 대체제에 대한 비교입니다. 메트로 등 지하철은 유사업종이므로 이는 기관사등이 전직 가능하다면 이를막기 위한 허들로써의 의미 밖에 없습니다. 시설공단은 핵심직군이 아니라서 비교대상이 아닌데 무리하게 말씀하셨군요.. 윗분 먼가 오해 하시는 듯하네요. 임금이 높다라는 건 일반적으로 그 회사나 동종의 수익 대비로 봅니다. 따라서, 수익 비중으로 본건 타당합니다. 그리고, 님이 말씀하시듯, 운임료 단가를 올리면 됩니다. 그리 해달라고 하세요. 그리고, 위 비교는 대체제에 대한 비교입니다. 메트로 등 지하철은 유사업종이므로 이는 기관사등이 전직 가능하다면 이를막기 위한 허들로써의 의미 밖에 없습니다. 시설공단은 핵심직군이 아니라서 비교대상이 아닌데 무리하게 말씀하셨군요.. 윗분 먼가 오해 하시는 듯하네요. 임금이 높다라는 건 일반적으로 그 회사나 동종의 수익 대비로 봅니다. 따라서, 수익 비중으로 본건 타당합니다. 그리고, 님이 말씀하시듯, 운임료 단가를 올리면 됩니다. 그리 해달라고 하세요. 그리고, 위 비교는 대체제에 대한 비교입니다. 메트로 등 지하철은 유사업종이므로 이는 기관사등이 전직 가능하다면 이를막기 위한 허들로써의 의미 밖에 없습니다. 시설공단은 핵심직군이 아니라서 비교대상이 아닌데 무리하게 말씀하셨군요.. 윗분 먼가 오해 하시는 듯하네요. 임금이 높다라는 건 일반적으로 그 회사나 동종의 수익 대비로 봅니다. 따라서, 수익 비중으로 본건 타당합니다. 그리고, 님이 말씀하시듯, 운임료 단가를 올리면 됩니다. 그리 해달라고 하세요. 그리고, 위 비교는 대체제에 대한 비교입니다. 메트로 등 지하철은 유사업종이므로 이는 기관사등이 전직 가능하다면 이를막기 위한 허들로써의 의미 밖에 없습니다. 시설공단은 핵심직군이 아니라서 비교대상이 아닌데 무리하게 말씀하셨군요..



		꽃들의희망 13-12-27 13:39 임금이 높다라는 건 일반적으로 그 회사나 동종의 수익 대비로 봅니다. 따라서, 수익 비중으로 본건 타당합니다. 그리고, 님이 말씀하시듯, 운임료 단가를 올리면 됩니다. 그리 해달라고 하세요. ------------------------- 이게 무슨 괴변입니까? 임금이 높다는 것은 말 그대로 보수를 많이 받는다는 것이지 도대체 누가 수익대비로 근로자의 임금이 많다 적다를 가름다고 합니까? 임금이 높다라는 건 일반적으로 그 회사나 동종의 수익 대비로 봅니다. 따라서, 수익 비중으로 본건 타당합니다. 그리고, 님이 말씀하시듯, 운임료 단가를 올리면 됩니다. 그리 해달라고 하세요. ------------------------- 이게 무슨 괴변입니까? 임금이 높다는 것은 말 그대로 보수를 많이 받는다는 것이지 도대체 누가 수익대비로 근로자의 임금이 많다 적다를 가름다고 합니까?



		confer 13-12-27 13:41 괴변이라시니... 모든 통계나 일반적 자료는 CIR(Cost Income Ratio)를 본다는 말입니다. 현 수익대비 비용이 높다는 건 어째했건 경영학적 측면에서 본다면 개선이 필요하다는 말입니다. 수익을 올리건 비용을 줄이건.. 괴변이라시니... 모든 통계나 일반적 자료는 CIR(Cost Income Ratio)를 본다는 말입니다. 현 수익대비 비용이 높다는 건 어째했건 경영학적 측면에서 본다면 개선이 필요하다는 말입니다. 수익을 올리건 비용을 줄이건..



		꽃들의희망 13-12-27 13:42 그럼 어떠한 수익도 내지 않는 공기업 근로자들은 최고로 임금을 많이 받는 사람들입니까? 아니지 않습니까? 괴변입니다. 경영학적 측면에서 수익이 없는 공기업 직원 그럼 먹튀입니까? 괴변이라고 한 이유는 지금 님께서 들이됀 잣대를 이 상황에 적용시킬게 아니란 겁니다. 그럼 어떠한 수익도 내지 않는 공기업 근로자들은 최고로 임금을 많이 받는 사람들입니까? 아니지 않습니까? 괴변입니다. 경영학적 측면에서 수익이 없는 공기업 직원 그럼 먹튀입니까? 괴변이라고 한 이유는 지금 님께서 들이됀 잣대를 이 상황에 적용시킬게 아니란 겁니다.



		confer 13-12-27 13:49 정부 조직은 크게 손실형, 수익형 , 원본 유지형이 있습니다 (개념상) 님이 말하는 정부가 국민을 위해 꼭 필요한 건 정부부처가 직접합니다. 그게 정부가 세금을 거두는 이유입니다. 다만, 전문적 영역에 대해서는 별도로 조직을 만들어 유지하는게 정부 투자기관입니다. 공사도 여기 속합니다. 이를 만들때는 정부가 통상 원본유지형으로 만듭니다. 다만, 필요할때 정부가 재정을 투입하고... 우체국이나 철도가 이와 유사한데.. 즉, 손실을 다른 수익 사업으로 보충하는.... 다만, 외부의 대체제가 존재한 경우에는 보편적 접근성등을 고려하여 민영화를 합니다. 우체국은 아직 보편적 대체제가 없지만, 철도는 이미 너무 많습니다. 따라서, 우리처럼 국토가 작은 나라는 대량 화물 수송외에는 그 효용을 다했다고 보는게 맞습니다. 따라서, 지금은 정부 재정투자가 아닌 원본유지형으로 돌아가는게 맞습니다. 정부 조직은 크게 손실형, 수익형 , 원본 유지형이 있습니다 (개념상) 님이 말하는 정부가 국민을 위해 꼭 필요한 건 정부부처가 직접합니다. 그게 정부가 세금을 거두는 이유입니다. 다만, 전문적 영역에 대해서는 별도로 조직을 만들어 유지하는게 정부 투자기관입니다. 공사도 여기 속합니다. 이를 만들때는 정부가 통상 원본유지형으로 만듭니다. 다만, 필요할때 정부가 재정을 투입하고... 우체국이나 철도가 이와 유사한데.. 즉, 손실을 다른 수익 사업으로 보충하는.... 다만, 외부의 대체제가 존재한 경우에는 보편적 접근성등을 고려하여 민영화를 합니다. 우체국은 아직 보편적 대체제가 없지만, 철도는 이미 너무 많습니다. 따라서, 우리처럼 국토가 작은 나라는 대량 화물 수송외에는 그 효용을 다했다고 보는게 맞습니다. 따라서, 지금은 정부 재정투자가 아닌 원본유지형으로 돌아가는게 맞습니다.



		꽃들의희망 13-12-27 13:52 말을 잘 이해를 못하시는군요 공기업중에 수익과는 관계없는 수익이 전혀 없는 공기업은 그 공기업 직원들이 님의 말대로라면 최고의 임금을 받는 사람이냐 말입니다 설마 수익이 없는 공기업이 없다고 생각하시는 겁니까? 긴 말 하셨는데요 수익대비로 임금의 많다 적다를 가름한다는 말은 어떻게 하실 건가요? 말을 잘 이해를 못하시는군요 공기업중에 수익과는 관계없는 수익이 전혀 없는 공기업은 그 공기업 직원들이 님의 말대로라면 최고의 임금을 받는 사람이냐 말입니다 설마 수익이 없는 공기업이 없다고 생각하시는 겁니까? 긴 말 하셨는데요 수익대비로 임금의 많다 적다를 가름한다는 말은 어떻게 하실 건가요?



		달과육팬티 13-12-27 14:21 민자공항철도 적자 보다가 떠 앉는것 자체는 괜찮다고 생각하는게 괴변인거지. 자신은 CIR로 본다고 써놓고는 그딴개념 코레일은 딴 나라기업인냥 보는거지. --철도공사의 공항철도 인수전 정부가 민자 공항철도에 지급한 보조금은 6년간 1조904억원입니다. 이때 운임보장률은 90%입니다. 실제 운임수입은 예측치의 18.1% 이었습니다. 다시말해 예상 운임수입의 71.9%가 6년간 1조 904억원입니다. 철도공사가 공항철도 인수후 정부가 보증한 운임보장률은 58%입니다. 32%를 깎았습니다. 위의 계산식에 대입해 보면 1조 904억원 X (32/71.9) = 4853억 (6년)-- 결론은 민간보다 코레일이 운영 잘한다는 거지. ㅋㅋ 민자공항철도 적자 보다가 떠 앉는것 자체는 괜찮다고 생각하는게 괴변인거지. 자신은 CIR로 본다고 써놓고는 그딴개념 코레일은 딴 나라기업인냥 보는거지. --철도공사의 공항철도 인수전 정부가 민자 공항철도에 지급한 보조금은 6년간 1조904억원입니다. 이때 운임보장률은 90%입니다. 실제 운임수입은 예측치의 18.1% 이었습니다. 다시말해 예상 운임수입의 71.9%가 6년간 1조 904억원입니다. 철도공사가 공항철도 인수후 정부가 보증한 운임보장률은 58%입니다. 32%를 깎았습니다. 위의 계산식에 대입해 보면 1조 904억원 X (32/71.9) = 4853억 (6년)-- 결론은 민간보다 코레일이 운영 잘한다는 거지. ㅋㅋ



		말종이 13-12-27 13:30 ㅋㅋㅋㅋ 미치긋다.. 그럼 다른 공기업하고 비교해주셈.. 한전정도?????????? 코레일 개편이 꼭 필요하지만.. 정부가 관리하고 성과금주는 공기업에서.. 코레일 특수성을 모르는 딴따라 정부정책 실수아니겠음? 글구 민영화시켜서 철도 연봉깍아 질 높이겟다? 저기요.. 일단 코레일이 왜 적자가 되는지 정확히 판단하고.. 욕하세요. 철도공사 국토부 관계도 알아보시구요.. ㅋㅋㅋㅋ 미치긋다.. 그럼 다른 공기업하고 비교해주셈.. 한전정도?????????? 코레일 개편이 꼭 필요하지만.. 정부가 관리하고 성과금주는 공기업에서.. 코레일 특수성을 모르는 딴따라 정부정책 실수아니겠음? 글구 민영화시켜서 철도 연봉깍아 질 높이겟다? 저기요.. 일단 코레일이 왜 적자가 되는지 정확히 판단하고.. 욕하세요. 철도공사 국토부 관계도 알아보시구요..



		confer 13-12-27 13:36 공기업 정보는 알리오를 찾아보시면 다 나옵니다. 기본적으로 공기업은 차이가 좀 잇지만, 별 반 차이가 없습니다. 다만, 유사 시장 업종이 있으면 이와 유사한 수준을 맞춥니다. 금융 공기업 쪽이 특히 그렇고요.. 코레일 적자 원인은 영업손실입니다. 이는 누구도 부인할 수 없는 사실이고요 공기업 정보는 알리오를 찾아보시면 다 나옵니다. 기본적으로 공기업은 차이가 좀 잇지만, 별 반 차이가 없습니다. 다만, 유사 시장 업종이 있으면 이와 유사한 수준을 맞춥니다. 금융 공기업 쪽이 특히 그렇고요.. 코레일 적자 원인은 영업손실입니다. 이는 누구도 부인할 수 없는 사실이고요



		꽃들의희망 13-12-27 13:38 님은 정확한 사실이 많아져서 좋은 결과있기를 바란다고 하시면서 거짓말 하시면 어떻게 하십니까? 공기업 정보는 알리오를 찾아보시면 다 나옵니다. ---------------------------- 공기업 정보까지 찾아 보셨다고 하신 분이 왜 거짓말을 하십니까? 공기업 정보 안 찾아보셨지요? 님은 정확한 사실이 많아져서 좋은 결과있기를 바란다고 하시면서 거짓말 하시면 어떻게 하십니까? 공기업 정보는 알리오를 찾아보시면 다 나옵니다. ---------------------------- 공기업 정보까지 찾아 보셨다고 하신 분이 왜 거짓말을 하십니까? 공기업 정보 안 찾아보셨지요?



		confer 13-12-27 13:41 제가 거짓말 하는 게 잇으면 말해주세요. 제가 답변해드리지요 제가 거짓말 하는 게 잇으면 말해주세요. 제가 답변해드리지요



		말종이 13-12-27 13:40 영업손실이요? 고속철도 부채 누가 떠 안았으며 인천공항철도도 누가 떠 안았을까요? 국가가 사업진행하고 부채는 공기업으로 넘긴걸로 아는데 제가 잘못알고 있나요? 글구 민영철도처럼 적자노선은 걍 폐지하고 흑자로 남겨야 답일까요? 영업손실이요? 고속철도 부채 누가 떠 안았으며 인천공항철도도 누가 떠 안았을까요? 국가가 사업진행하고 부채는 공기업으로 넘긴걸로 아는데 제가 잘못알고 있나요? 글구 민영철도처럼 적자노선은 걍 폐지하고 흑자로 남겨야 답일까요?



		confer 13-12-27 13:44 고속철도 부채 떠 않은 건 당연하지 않나요 ? 그럼 고속철도 수익만 회사가 가져가고, 부채는 정부가 가져간다 ? 참 희안한 발상이군요. 인천공항철도 떠 않았다 ? 이건 돈이 안되서 떠 안기 싫다는 건가요 ? 지금까지 논리는 철도공사가 다해야 한다고 해 놓고선, 돈 안되는 건 싫다 ? 논리가 이해가 안됩니다. 위 적은 것 말고도 차량 구매등은 시설 투자로 이로 인해 수익이 나오고 있습니다. 그런데, 투자로 인해 손실이다.. 투자는 정부가 책임지고, 수익은 자기네가 가져간다.. 어느 회사인지 나도 이런 회사 다니고 싶군요 고속철도 부채 떠 않은 건 당연하지 않나요 ? 그럼 고속철도 수익만 회사가 가져가고, 부채는 정부가 가져간다 ? 참 희안한 발상이군요. 인천공항철도 떠 않았다 ? 이건 돈이 안되서 떠 안기 싫다는 건가요 ? 지금까지 논리는 철도공사가 다해야 한다고 해 놓고선, 돈 안되는 건 싫다 ? 논리가 이해가 안됩니다. 위 적은 것 말고도 차량 구매등은 시설 투자로 이로 인해 수익이 나오고 있습니다. 그런데, 투자로 인해 손실이다.. 투자는 정부가 책임지고, 수익은 자기네가 가져간다.. 어느 회사인지 나도 이런 회사 다니고 싶군요



		꽃들의희망 13-12-27 13:47 그것을 지적하는 것입니다. 고속전철 건설, 인천공항철도 건설...그것은 코레일이 계획하고 시행한 것이 아니라 정부시책입니다. 정부가 국가정책으로 한 사업입니다. 정부시책으로 생긴 손실을 떠안은 코레일의 적자를 왜 코레일이 전부 책임져야 합니까? 지금 코레일 부채를 비난하는 것중에 코레일의 부채중에 절반이상은 국가시책으로 생긴 국가의 행정 실패로 생긴 것인데 왜 코레일이 모든 비난을 받아야 하냐 말입니다. 그것을 지적하는 것입니다. 고속전철 건설, 인천공항철도 건설...그것은 코레일이 계획하고 시행한 것이 아니라 정부시책입니다. 정부가 국가정책으로 한 사업입니다. 정부시책으로 생긴 손실을 떠안은 코레일의 적자를 왜 코레일이 전부 책임져야 합니까? 지금 코레일 부채를 비난하는 것중에 코레일의 부채중에 절반이상은 국가시책으로 생긴 국가의 행정 실패로 생긴 것인데 왜 코레일이 모든 비난을 받아야 하냐 말입니다.



		confer 13-12-27 13:52 그럼, 전국의 철도 시설은 코레일이 기획한 건가요 ? 예전 국가가 시행한 게 아닌가요 ? 그럼 님은 고속전철 부채는 지적하시면서 그것의 민영화는 반대다 ? 저는 이게 모순이라고 하는 겁니다. 고속철도 부채는 시설을 민영화한다면 함께 움직입니다. 시설 민영화까지 할 리가 없지만.. 그럼, 전국의 철도 시설은 코레일이 기획한 건가요 ? 예전 국가가 시행한 게 아닌가요 ? 그럼 님은 고속전철 부채는 지적하시면서 그것의 민영화는 반대다 ? 저는 이게 모순이라고 하는 겁니다. 고속철도 부채는 시설을 민영화한다면 함께 움직입니다. 시설 민영화까지 할 리가 없지만..



		꽃들의희망 13-12-27 13:55 또 위에처럼 핵심을 말 못하시고 엉뚱한 말 계속 하고 계신데요 코레일의 자체 사업중에 손해를 끼친 것이 없다고 한 말이 아니지 않습니까? 민영화를 찬성하고 반대하고를 떠나서 님의 말처럼 국가정책으로 생긴 손실을 왜 코레일에게 모든 책임을 돌리냐는 겁니다. 또 위에처럼 핵심을 말 못하시고 엉뚱한 말 계속 하고 계신데요 코레일의 자체 사업중에 손해를 끼친 것이 없다고 한 말이 아니지 않습니까? 민영화를 찬성하고 반대하고를 떠나서 님의 말처럼 국가정책으로 생긴 손실을 왜 코레일에게 모든 책임을 돌리냐는 겁니다.



		말종이 13-12-27 13:44 개편는 꼭 필요하지만 말이 경쟁상대로 수서발ktx를 만든다? 정책실패를 코레일로 넘긴다는 생각이 드네요... 경쟁이라하면 같은 노선으로 손익을 창출하는건데.. 다른노선으로 경쟁시킨다, 이런 개 짖는소리가 어디있어요 김포공항에서 제주도 대한항공이나 아시아나냐 제주항공이냐 소비자 선택에서 경쟁이 되는거 아님? 근데 서울-광주 수서발 / 서울-부산 코레일 이게 믄 경쟁이냐고요. 개편는 꼭 필요하지만 말이 경쟁상대로 수서발ktx를 만든다? 정책실패를 코레일로 넘긴다는 생각이 드네요... 경쟁이라하면 같은 노선으로 손익을 창출하는건데.. 다른노선으로 경쟁시킨다, 이런 개 짖는소리가 어디있어요 김포공항에서 제주도 대한항공이나 아시아나냐 제주항공이냐 소비자 선택에서 경쟁이 되는거 아님? 근데 서울-광주 수서발 / 서울-부산 코레일 이게 믄 경쟁이냐고요.



		confer 13-12-27 13:53 그럼 정부에 반대로 데모하세요. 수서는 철도공사가 할테니, 서울역, 용산역, 영등포역을 민영화 하라고.. 서울-광주 수서발 / 서울-부산 코레일 인가요 ? 그럼 코레일 승이겠군요. 그럼 정부에 반대로 데모하세요. 수서는 철도공사가 할테니, 서울역, 용산역, 영등포역을 민영화 하라고.. 서울-광주 수서발 / 서울-부산 코레일 인가요 ? 그럼 코레일 승이겠군요.



		가루0609 13-12-27 13:49 국토교통부 자료 열차 차량구입(2.7조원) 공항철도 인수(1.2조원) 영업손실(4.6조원) 용산사업무산 (2.4조원) 17조원종에 11조의 주요부채 현황 이중 영업손실 4.6조원의 43%가 인금이기때문에 줄여야한다는 소리는 뻘소리임.. "과도한 인건비는 국유철도 시절인 철도청 시기에도 지적받았는데, 이에 따라 철도청은 강력한 경영개선을 추진하여 1996년부터 2001년까지 7,739명을 감축했다." 이미 계속해서 인원감축을 해왔음.. 오케? 그리고 철도노조는 인금인상은 매년해왔던 협상이었고 민영화백지화할경우 인금인상안해도 된다고 하고있는데 귀족뻘소리 짖어데는 강아지들이 많은실정이지요~~네..ㅎ 국토교통부 자료 열차 차량구입(2.7조원) 공항철도 인수(1.2조원) 영업손실(4.6조원) 용산사업무산 (2.4조원) 17조원종에 11조의 주요부채 현황 이중 영업손실 4.6조원의 43%가 인금이기때문에 줄여야한다는 소리는 뻘소리임.. "과도한 인건비는 국유철도 시절인 철도청 시기에도 지적받았는데, 이에 따라 철도청은 강력한 경영개선을 추진하여 1996년부터 2001년까지 7,739명을 감축했다." 이미 계속해서 인원감축을 해왔음.. 오케? 그리고 철도노조는 인금인상은 매년해왔던 협상이었고 민영화백지화할경우 인금인상안해도 된다고 하고있는데 귀족뻘소리 짖어데는 강아지들이 많은실정이지요~~네..ㅎ



		오늘 13-12-27 13:52 민영화를 이유로한 파업은 불법이라니까요~ 근로자가 정책결정에 참여하면 안된다는게 대법원판결과 실정법의 입자밉니다만? 정치인들 끼리 해결할 문제죠 지긋지긋한파업 민영화를 이유로한 파업은 불법이라니까요~ 근로자가 정책결정에 참여하면 안된다는게 대법원판결과 실정법의 입자밉니다만? 정치인들 끼리 해결할 문제죠 지긋지긋한파업



		confer 13-12-27 13:58 할 말이 많지만.. 전 이만 스키장 예약을 해서 출발합니다... 다들 겨울인데, 밖에 운동도 다니시고.. 다닐때 철도도 많이 이용해주세요... 할 말이 많지만.. 전 이만 스키장 예약을 해서 출발합니다... 다들 겨울인데, 밖에 운동도 다니시고.. 다닐때 철도도 많이 이용해주세요...



		꽃들의희망 13-12-27 13:59 진짜 스키장 예약 하셔서 정말 열심히 재밌게 스키나 보드 뭐 눈썰매라도 즐겁게 타세요 스키는 아니지만 개인 건강을 위해 운동은 열심히 하겠습니다. 진짜 스키장 예약 하셔서 정말 열심히 재밌게 스키나 보드 뭐 눈썰매라도 즐겁게 타세요 스키는 아니지만 개인 건강을 위해 운동은 열심히 하겠습니다.



		zxczxc 13-12-27 14:00 "전 바빠서 그럼 이만.." 얼마전에 김해에있는 대학교에서 대자보 뜯고 도망가던 베충이 한마리가 떠나며 한마디 한게 기억나네요..ㅎ "전 바빠서 그럼 이만.." 얼마전에 김해에있는 대학교에서 대자보 뜯고 도망가던 베충이 한마리가 떠나며 한마디 한게 기억나네요..ㅎ



		말종이 13-12-27 14:03 철도청이 코레일하고 시설공단으로 분할되고 철도비용부채는 시설공단으로 넘어갔습니다. 그돈이 17조 넘는걸로 알고 있어요.. 이자가 일년에 4천억이상일꺼고.. 그 이자는 철도사용료로 코레일이 시설공단으로 비용을 지급하는데 수입30%이상 주고 있는걸로 알고 있습니다 또 인천공항철도는 국가가 수요양을 잘못측정하여 이리저리 하다 코레일로 넘겻구요. 다른예로 4대강사업 부채 누가 떠 안은줄 아세요? 수자원공사에서 안고 갑니다. 수돗세 올린다는게 다 이러한 부채감당이 힘들어서 하는겁니다. 정책실패가 고스란히 국민부담으로 오는데 누굴 욕합니까 철도청이 코레일하고 시설공단으로 분할되고 철도비용부채는 시설공단으로 넘어갔습니다. 그돈이 17조 넘는걸로 알고 있어요.. 이자가 일년에 4천억이상일꺼고.. 그 이자는 철도사용료로 코레일이 시설공단으로 비용을 지급하는데 수입30%이상 주고 있는걸로 알고 있습니다 또 인천공항철도는 국가가 수요양을 잘못측정하여 이리저리 하다 코레일로 넘겻구요. 다른예로 4대강사업 부채 누가 떠 안은줄 아세요? 수자원공사에서 안고 갑니다. 수돗세 올린다는게 다 이러한 부채감당이 힘들어서 하는겁니다. 정책실패가 고스란히 국민부담으로 오는데 누굴 욕합니까



		가루0609 13-12-27 14:14 보수들 기준에선 수자원공사 연봉삭감하고 인원감축해야할듯... ㅋㅋ 보수들 기준에선 수자원공사 연봉삭감하고 인원감축해야할듯... ㅋㅋ



		confer 13-12-27 14:30 네.. 철도공사 마무리 되면 다른 공기업으로 갈껍니다. 수자원공사 직원들은 부채를 그먕 받은 거 같습니까 ? 제가 찾아보지는 않았지만, 통상적 공기업 직원들의 정무감각은 그리 허술하지 않습니다. 네.. 철도공사 마무리 되면 다른 공기업으로 갈껍니다. 수자원공사 직원들은 부채를 그먕 받은 거 같습니까 ? 제가 찾아보지는 않았지만, 통상적 공기업 직원들의 정무감각은 그리 허술하지 않습니다.



		가루0609 13-12-27 17:04 ㄷㄷ 대통령이 똥싼거 받으라는데 안받겠다고 버티는 공기업이 있나요? 사장임명을 정부에서 하는데? 정무감각이랑 전혀 상관없습니다.. 코레일 주요부채가 뭔지도 모르시죠? 쯥... ㄷㄷ 대통령이 똥싼거 받으라는데 안받겠다고 버티는 공기업이 있나요? 사장임명을 정부에서 하는데? 정무감각이랑 전혀 상관없습니다.. 코레일 주요부채가 뭔지도 모르시죠? 쯥...



		confer 13-12-27 14:28 거참.. 지하철 타고 이동중..핸펀으로 와서보니... 확실히 상실의 시대군요.. 필요하면 스키장 인증해드리죠. (왜 필요한지 모르지만) 물론 반대 급부는 기본이고... 그리고 cir이 높다는 건 구조조정이 필요하거나 인건비 축소가필요한데.. 이게 어려우니 다른 비용을 줄여보자는 말입니다. 우리가 안되니 다른 사람들 시켜보자.. 알겠습니까 ? 거참.. 지하철 타고 이동중..핸펀으로 와서보니... 확실히 상실의 시대군요.. 필요하면 스키장 인증해드리죠. (왜 필요한지 모르지만) 물론 반대 급부는 기본이고... 그리고 cir이 높다는 건 구조조정이 필요하거나 인건비 축소가필요한데.. 이게 어려우니 다른 비용을 줄여보자는 말입니다. 우리가 안되니 다른 사람들 시켜보자.. 알겠습니까 ?



		꽃들의희망 13-12-27 14:30 스키나 열심히 타시는게 스키나 열심히 타시는게



		confer 13-12-27 14:31 저도 스키에만 집중하고 싶은데.. 하도 이상한 글들이 많아서.. 왠지 제 아들이 물어보는 수준들의 질문이라 가르쳐주고 싶은 마음이....짬하게 들어서.. 저도 스키에만 집중하고 싶은데.. 하도 이상한 글들이 많아서.. 왠지 제 아들이 물어보는 수준들의 질문이라 가르쳐주고 싶은 마음이....짬하게 들어서..



		꽃들의희망 13-12-27 14:32 잘못 알고 있고 엉터리 괴변은 그만하셔도 됩니다. 아들이 철도민영화와 코레일 부채를 물어보는 군요 잘못 알고 있고 엉터리 괴변은 그만하셔도 됩니다. 아들이 철도민영화와 코레일 부채를 물어보는 군요



		confer 13-12-27 14:34 제가 잘못알고 있는 걸 말하세요.. 제가 한때 강남에서 알아주던 과외선생이었습니다. 그 기분으로 찬찬히 알려드리죠 그리고 글은 끝까지 읽어야 국어점수 잘나옵니다. 제 아들 수준의 질문이라 했지. 언제 아들이 그걸 물어본다고 했나요 제가 잘못알고 있는 걸 말하세요.. 제가 한때 강남에서 알아주던 과외선생이었습니다. 그 기분으로 찬찬히 알려드리죠 그리고 글은 끝까지 읽어야 국어점수 잘나옵니다. 제 아들 수준의 질문이라 했지. 언제 아들이 그걸 물어본다고 했나요



		꽃들의희망 13-12-27 14:36 스키장 안가십니까? 여기서 과외선생이 왜 나옵니까? 요즘 과외 교과과목에 혹은 철도민영화와 코레일경영문제 공기업 부채문제도 가르쳐달라는 사람있습니까? 계속해서 도움안되는 말로 나락으로 가시네요 논점과 논쟁 주제에 벗어난 쓸데없는 말을 하는데 만약 국어과외하셨다면 ....안타깝네요 여기서 과외선생이 왜나오는지 정말 이해가 안되네요. 과외선생님은 공기업 코레일 전문가로 인정되나요? 아들 수준 어쩌고 해서 어이가 없어서 한 소리 한 것인데 정말 아들이 저런 질문을 했다고 말하고 있는 겁니까? 비꼬고 있는 것도 모르십니까? 스키장 안가십니까? 여기서 과외선생이 왜 나옵니까? 요즘 과외 교과과목에 혹은 철도민영화와 코레일경영문제 공기업 부채문제도 가르쳐달라는 사람있습니까? 계속해서 도움안되는 말로 나락으로 가시네요 논점과 논쟁 주제에 벗어난 쓸데없는 말을 하는데 만약 국어과외하셨다면 ....안타깝네요 여기서 과외선생이 왜나오는지 정말 이해가 안되네요. 과외선생님은 공기업 코레일 전문가로 인정되나요? 아들 수준 어쩌고 해서 어이가 없어서 한 소리 한 것인데 정말 아들이 저런 질문을 했다고 말하고 있는 겁니까? 비꼬고 있는 것도 모르십니까?



		달과육팬티 13-12-27 14:41 이분이 영업손실 손실 하시는데 그 영업손실의 내용을 알기나 할까요? http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=krphototaker&logNo=40202919046 요기 1-3에 보면 자세히 나옴. 거의 대부분이 회계기준 변경과 정치권에서 싸지른 똥(공항철도 인수.용산계발관련비용)이 거의 다임. CIR ㅋㅋㅋ. 진짜 들이댈걸 가지고 CIR 들이대세요.. 진짜 웃겨서 저런똥에 CIR , 원본유지형 논리 들이 대는거 자체가 머리에 똥밖에 안찬거임 그래놓고 논리가 코레일인수하면 안되냐?공항철도 코레일이 사들이면 안된다는 논리 피는것 자체가 ㅋㅋㅋ. 머리에 똥밖에 안든거지. 문제는 영업손실이다. ㅋㅋㅋㅋㅋ 이분이 영업손실 손실 하시는데 그 영업손실의 내용을 알기나 할까요? http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=krphototaker&logNo=40202919046 요기 1-3에 보면 자세히 나옴. 거의 대부분이 회계기준 변경과 정치권에서 싸지른 똥(공항철도 인수.용산계발관련비용)이 거의 다임. CIR ㅋㅋㅋ. 진짜 들이댈걸 가지고 CIR 들이대세요.. 진짜 웃겨서 저런똥에 CIR , 원본유지형 논리 들이 대는거 자체가 머리에 똥밖에 안찬거임 그래놓고 논리가 코레일인수하면 안되냐?공항철도 코레일이 사들이면 안된다는 논리 피는것 자체가 ㅋㅋㅋ. 머리에 똥밖에 안든거지. 문제는 영업손실이다. ㅋㅋㅋㅋㅋ

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