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작성일 : 21-08-01 11:26

[자동차] 뉴스타파 - 현기차 은폐 '부품 결함', 부산 일가족 4명 사망사고 원인?

글쓴이 : 갓라이크

작년 8월 부산에서 운전자를 제외한 일가족 4명이 사망하는 교통소가고 발생했습니다. 경찰은 운전자가 브레이크를 밟지 않은 것이 사고 원인이라고 결론 내렸고, 사고로 아내, 딸, 손자 둘을 잃은 운전자 한무상 씨는 기소의견으로 검찰에 송치됐습니다. 운전자 한 씨는 30년 가까이 택배 배달, 택시 운전 등을 해와 운전에 익숙합니다. 차량도 1년 한 번 꼴로 꾸준히 정비를 받아왔습니다. 운전자의 차량 조작 미숙도, 점검 불량도 이유가 아니라면 사고의 이유는 무엇일까요? 취재진은 사고 당일 차량이 출발한 시점부터 녹화된 차량 블랙박스 영상을 입수해 검토했습니다. 그리고 이 영상에서 사고 전, 차량에서 심한 진동과 함께 이상 소음이 나타나는 것을 확인했습니다.

출처 : 해외 네티즌 반응 - 가생이닷컴https://www.gasengi.com

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		토왜참살 21-08-01 19:27 자동차 명장 박병일 너튜브보면 사고 엔진 가져다가 실험한 영상 나옵니다. 자동차 명장 박병일 너튜브보면 사고 엔진 가져다가 실험한 영상 나옵니다.



		OO척살 21-08-02 00:10 엑셀이 전자식이라 케이블 누수되어 습기가 차면 풀스로틀로 달리게 됩니다.세차후 급발진은 백프로 악셀에 관련된거라 보심 됩니다 엑셀이 전자식이라 케이블 누수되어 습기가 차면 풀스로틀로 달리게 됩니다.세차후 급발진은 백프로 악셀에 관련된거라 보심 됩니다



		새끼사자 21-08-02 17:04 위 추정이 맞다면 기본이 없는 회사네요.. FMEA(Failure mode and effects analysis)에 가장 기본 중 기본이 Fault to open이냐 Fault to close를 정하고 설계를 하는 단계가 있음.. 이건 우주 항공 선박 자동차를 만들면서 꼭 해야 하는 단계임. 하다못해 셋탑 박스 만드는데도 적용하는 회사들도 있음... 케이블 단선, 케이블 합선에 대한 실패모드 설계가 잘못되었단 의미인데....심각한 사안임... 근데 저 차 악셀 전자식이 단순한 신호를 주는 방식인가요? 10년 넘은 제 차도 엑셀은 CAN통신이라 합선 단선 관련된 부분 오류 체크되는거 확인한다고 들었고, (CAN인지 LIN인지는 불명확하네요) 엔진 가속과 브레이크 둘다 신호가 들어오면 브레이크 오버라이드 되도록 설계되어 있던데... 물론 제차의 경우도 해외(미국쪽) 찾아보니 10년간 8건 정도의 급발진 보고가 들어왔고 대부분 저속 주행(파킹 중) 사고들이네요. 위 추정이 맞다면 기본이 없는 회사네요.. FMEA(Failure mode and effects analysis)에 가장 기본 중 기본이 Fault to open이냐 Fault to close를 정하고 설계를 하는 단계가 있음.. 이건 우주 항공 선박 자동차를 만들면서 꼭 해야 하는 단계임. 하다못해 셋탑 박스 만드는데도 적용하는 회사들도 있음... 케이블 단선, 케이블 합선에 대한 실패모드 설계가 잘못되었단 의미인데....심각한 사안임... 근데 저 차 악셀 전자식이 단순한 신호를 주는 방식인가요? 10년 넘은 제 차도 엑셀은 CAN통신이라 합선 단선 관련된 부분 오류 체크되는거 확인한다고 들었고, (CAN인지 LIN인지는 불명확하네요) 엔진 가속과 브레이크 둘다 신호가 들어오면 브레이크 오버라이드 되도록 설계되어 있던데... 물론 제차의 경우도 해외(미국쪽) 찾아보니 10년간 8건 정도의 급발진 보고가 들어왔고 대부분 저속 주행(파킹 중) 사고들이네요.



		정닭밝 21-08-02 18:32 05년식 산타페군요. 05년식 산타페군요.



		대팔이 21-08-07 22:28 현기가 현기했네...캭 퉤! 현기가 현기했네...캭 퉤!



		수염차 21-09-24 20:15 도요타 급발진은 침묵으로 일관하는 인간.... 도요타 급발진은 침묵으로 일관하는 인간....

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