https://theguru.co.kr/news/article.html?no=23162

베트남인들도 안사는 쓰레기차를 북미 유럽에 팔겠다니 ㅋㅋㅋ

저 빈패스트에 대해선 저도 여러번 얘기했고

다른분들도 여기서 많이 언급을 하셨는데요


공통적으로 지적한 점이

바로 너무 서두른다는 점입니다.


자동차 산업은 그렇게 쉽지가 않습니다.

물론 내연기관이 아닌 전기차에 뛰어드는거 같긴 합니다만


전기차도 이미 대한민국, 독일, 미국 등

기존에 자동차 강국 기업들이

서서히 전기차 생산이 늘어나기 시작하면서


이미 세계 전기차 시장 TOP5에 자리잡은 상황


자국내에서 일단 판매량을 늘리고

서서히 해외로 진출하겠다는것이 아니라


저 빈패스트라는 기업을 보면

그냥 막무가내로 우리도 미국, 유럽진출

선언만 하는 느낌입니다.


미국, 유럽 시장은 말 그대로 선진 시장으로

소비자들 역시 엄청나게 깐깐합니다.


거기서 인정받는다는것은

진출 이후 수십년이 걸려도 이룰까 말까한 목표이구요

빈패스트의 기술력, 경쟁력에 대해 알려진 자료가 있나요? 왜 나는 한번도 못본 느낌이지... 나름 기업가치는 50조 넘는다고 주장하는거 보니 완전 허당은 아니겠다 싶더라도 뭔가 믿음이 안감..

https://www.autodaily.co.kr/news/articleView.html?idxno=425261
찾아보니 올해 초 이런 기사는 있었군요.

"성능과 기능면에서 테슬라 모델3나 폭스바겐 ID.4, 현대자동차의 아이오닉5보다 결코 뒤지지 않는다. 베트남의 생산 효율성 등을 감안할때 가격에서도 높은 경쟁력을 갖출 것으로 보여 중국 니오나 샤오펑 못지 않은 돌풍이 예상된다."

흠..

뭐 기술력이랄게 있겠습니까...

(저 베트남 빈그룹이라는 기업 자체가 엄청나게 문어발식 사업확장을 하면서

여러분야에 손을 대는 느낌인데 그다지 경쟁력이 있을지도 의문이구요)


폭스바겐, 테슬라, 현대자동차 언급하고 운운하는것에서

이미 더 언급할 필요도 없을듯한데요



중국 전기차가 점유율을 차지하는건

현재 전세계에서 가장 큰 전기차시장이 바로 중국 자국이기 때문입니다.

(세계 전기차시장 47%가 중국시장입니다)


그렇기에 전세계에서 팔리지도 않는 중국 전기차지만

자국내 엄청난 수요량을 바탕으로

점유율 따먹기는 하는 수준


그러나 베트남은 인구가 1억도 안되는 시장인데

자국에서 팔려도 점유율 따먹기조차 쉽지 않은 상황에

저런 분석은 할 필요도 없다고 봅니다.


게다가 베트남 자동차시장 역시

현재 현대자동차 그룹이 1위고 그 뒤를 대다수 일본 자동차기업들이 휩쓰는 상황

자국에서조차 베트남 빈패스트는 아직 확실하게 자리잡은 상황도 아니라는게 문제

기업가치가 높은 이유는 주력시업이 부동산 관련 사업이기 때문입니다
사실 이거 빼면 별 볼일 없습니다.

하여간 희한한 근자감이다 ㅋㅋ
자국민도 안사는 차를 미국에서 무슨 자신감으로 팔겠다는건지

오히려 그걸 홍보효과로 이용하려는것이 아닌가도 역으로 생각해보게 됩니다.

봐라 우리 빈패스트 전기차는

선진국인 미국, 유럽에서 파는 전기차다... 라는 단순 홍보효과요..

(얼마 팔리는지는 어차피 관심없고 말이죠)


그러면 베트남 사람들은 또 애국심에

이야... 우리 자동차가 미국, 유럽에서도 팔려?

우리도 사자

이런 분위기를 형성할수는 있겠지요

베트콩은 너무 근거없는 국뽕이 심함. 그냥 중공 제압용 이이제이 카드로만 활용하고  동맹이상의 관계는 할 필요가 없는 나라

개네는 차를 팔면팔수록 손해라고 하던데... 어쩔려고 저러는지.

공산당 독재정권이 정치적으로 이용하기 위해 무리수를 두는듯...

철저하게 한국 성장 과정을 모방한 것으로 보임.

머리는 손흥민인데 몸은 초딩
일단 현실을 파악하고 현실적인 돌파구를 찾을 생각은 안하고, 허세만 한가득

그래도 다른동남아랑 다르게
제조업에서 머라도 시도해려하는게 신기하네요ㅋㅋ
더 경제력 높은 태국은 생각조차 안하던데

태국은 이미 일본자동차 업체들이 대거 진출해

조립해서 팔아먹는 구조에 익숙해져 있는 국가인지라...


베트남은 그것과는 달리

자신들의 브랜드를 나름 무모해보이지만 구축하려는 시도를 한다는점에선


태국과 다르긴 합니다.


그러나 문제는 시도까지는 좋은데

그 방법이 잘못되었다는것이...

(너무 성급하고 자신들의 위치를 정확하고 객관적으로 인식을 못하는 느낌)

저거 미국의 전기차 스타트업 하나 끼고 하는 나스닥 상장용입니다. 요새 개나 소나 전기차하니까, 스타트업들이 저마다 기술이나 장점이 있기는 한데 부풀린 감이 있고, 시장에 나오는 거는 또다른 이야기죠. 베트남 애덜 근자감이란 월남전에서 미국에 승리했다는 거고,  그건 자기집 안마당 이야기고, 중국처럼 하면 될 거다하는 거는 착각이죠.

진짜 근자감이기는 한데 그래도 해야한다고 봅니다. 70년대 포니차 보세요. 현대 포니차 첫 수출이 1976년입니다.  물론 선진국 수출은 어림없고 에콰도르 같은 후진국에 수출했죠.  물론 그 수출은 수익을 위한 거라기 보다는 "수출"로 인정받는 차라고 국내에서 광고를 하기위한 국내 마케팅 용이 었지만.  실제로 후진국이었던 한국에서는 우리나라 차를 수출할 수 있게 되었다는 것만으로도 꽤내 애국심과 자부심 뿜뿜하는 성공적 마케팅 이었고요.  그런 현대차가 이젠 30-40년이 되니 점차 인정을 받아 이제 세계 5대 차량 업체가 되었지요.  그러니 빈 그룹은 베트남 국내에서 차를 팔기위해서도 마케팅용으로 차를 수출해야 합니다.

다만 베트남이 앞으로 중진국이 된 후 과연 중진국 함정을 탈출할수 있을 지는
의문이긴 한데 시도를 하는 것은  중 기 장기적으로 나쁜 전략은 아니라고 봅니다.

전 노력하는것에는 비하를 하고 싶지도 않고

그건 전적으로 베트남 자신들의 발전하고 싶은 욕구이니 전혀 뭐라할 생각없습니다.

어느나라고 발전하고 싶은 욕구가 있는건 너무도 당연하니까요


님께서 언급했듯

30~40년뒤를 목표로 하는 분위기라면

오히려 그렇게 보겠지만


현재 베트남 저 빈패스트라는 그룹의 행보를 보면

님께서 얘기한 30~40년뒤를 바라보고 차근차근 준비한다는 생각은 전혀 들지는 않습니다.


저 빈패스트 회장이 얼마전에

자신들의 전기차가 미국 테슬라와 동급이라고 떠드는등

전형적인 중국식 허세와 굴기타령의 연장선으로 보인다는게 문제겠지요



미국과 유럽시장에 거점을 구축한다는건

이미 어느정도 미국과 유럽시장에서 자동차가 많이 팔리는 기업들이 보통 생각하는 전략이죠



현대차나 대한민국의 성공사례를

베트남에서 지켜보고 있다가

벤치마킹하는것까지는 좋은데


제가보면 벤치마킹을 해서 노력해야겠다는 자세가 아니라

마치 우리는 이미 대한민국과 현대자동차 그룹이 되었다라는 착각을 하는게 아닌가라는

생각이 강하게 드는건 어쩔수 없는 사실입니다.

빈패스트..

하루 종일 호박씨 까서,
한 입에 털어 넣는 꼬라지 보게 될 수도..

리콜이다 소송이다 해서
양털깍기 제대로 당해 봐야.. ㅋ

기업이 도전하는 것이야 더 위를 향해 달려야 더 큰 기업이 될 것이니깐요.
하지만 단계라는 것이 있죠. 베트남의 문제는 단계를 무시한다는 점이죠.
최소한 자국시장은 어는 정도 먹고 들어가야 합니다.
그리고서 세계진출을 노려야 하는 것이고요. 돈이 없는데 무슨 사업확장을 한다는 것인지.

베트남도 공산국가라 그런지, "작은 중국" 같은 느낌이 드네요. 일단은 국가가 위대하다는 실적을 보여야 국민들도 따를것이니, 실속보다는 국가에 뽕을 느낄수 있게, 국민에게 자랑거리가 될 만한 것을 보여주려는 쇼맨십이랄까.. 그런게 느껴집니다. 간단히 말하면 허세군요.

뭐, 하룻강아지 범 무서운줄 모른다.. 라는 격언이 정확하달까요. 어찌보면, 베트남은 최근 큰 좌절을 겪어본적이 없습니다. 우리나라도 90년대말 IMF를 겪고 나서, 기업의 문어발 투자방식이 싹 사라졌죠. 그 전까지는 재벌들 초대 회장들 마인드가 "일단 해보자"였습니다. 좌절의 시간을 겪어보면 그제서야 깨닫겠죠.

자국에서도 안팔리는 차 외국에서 팔리겠냐는 댓글보니, 근본적으로 개도국들이 전기차 시장에 진입하는데 엄청난 장벽이 있구나 하는 생각이 듭니다.

전기차 가격 자체가 워낙에 높다 보니 소득이 낮으면 구매 엄두도 내기 힘들고, 정부 보조금도 어마어마하게 쏟아 부어야 하는데 이것도 예산이 받쳐줘야 하고요.
중국이야 워낙에 덩치가 크다보니 고소득자나 정부 보조금 투입할 수 있는 비율은 낮더라도 판매 대수가 어마어마 하지만,
다른 개도국들은 이 조건들을 충족시키기가 현실적으로 쉽지 않겠군요.

내수에서 경쟁력을 키워서 해외로 진출해야 할텐데 내수는 못받쳐주고, 그렇다고 바로 고소득 국가에 바로 진출한다고 누가 사줄것도 아니고..

내 돈도 아니고 우리나라 돈도 아니고 망하던 뭘 하든 우리가 왠 걱정이죠? 베트남 걱정 중이세요? 오지랖이..~~ㅎㅎ
그리고 시작 산업인데 생산해 주는 곳이 많아서 파이가 넓어지면 좋은 거 아녀요? 도태될 놈은 알아서 되겠죠.

누가 걱정을? 다들 벳남이 도던 정신은 좋은데 전략적으로 헬이다고 웃고 계시구만~

진짜 누가 걱정을 한다고 말이죠? ㅋㅋㅋ
다들 웃고만 있구만ㅋㅋㅋ 그리고 베트남 자동차 회사가 생산해서 파이가 넓어진다는건 듣도보다 못한 괴변이네요. 웃고 있는 사람들 더 웃겨주네 ㅋㅋㅋㅋ

저는 오히려 빈패스트의 열정과 노력에 찬사를 보내고 싶습니다. 현대차의 포니가 처음 미국에 출시했을때도 지금의 게시판처럼 많은 비난을 받았겠죠. 그리고 포니처럼 빈패스트도 앞으로 많은 시행착오를 겪을겁니다. 실력이 없다고 너무 준비만 하다보면 기회를 놓칠 수 있죠. 빈패스트도 현대차처럼 과감하게 돌진해서 훌륭한 자동차 업체가 됐으면 합니다 그옛날 현대차처럼

베트남 해커들이 현대차 해킹이나 하고다니면서 기술 훔치려고 발악을 하던데
어차피 저런 후발주자 국가들은 당장 중국부터 이겨야할건데 중국은커녕 옆나라 태국만도 못한 경제력과 공업력으론 어림도 없음 ㅋㅋㅋ

빈페스트가 힘든건 지금이 2020년대이지 1970년대가 아니기 때문이죠.
현대가 자동차 산업에 진출한 1970년대만 해도 전세계 자동차 시장이 성장하고 있었고,
생산이 수요를 못따라가는 와중이었습니다.
자동차라는게 일단 만들어 놓으면 어디든 팔곳이 있었던게 70~80년대 였습니다.
선진국은 독일, 미국, 프랑스등이 먹고 후진국은 일본차 밖에 선택지가 없어서 신규 업체가 수월하게 성장가능하던 시기였습니다.

하지만 지금은 전세계에 도요타 공장이 깔려있고, 현대차 공장, 폭스바겐 공장이 깔려 있습니다.
후진국의 니치마켓까지 대형 업체가 현지모델을 개발해서 공략하고 있는 시대입니다.
공급과잉의 시대이고 빈페스트보다 훨씬 더 기술력이 있고, 오래 차를 만들어왔던 중국차도 중국 밖으로는 못나오고 있는게 자동차 시장입니다.

게다가 전기차는 후발업체나 선발업체나 가격차가 크게 안납니다.
현대에서 3000만원에 만드는 차를 빈페스트에서 1000만원에 만들수 있는 그런 제품이 아닙니다.
끽해야 2500만원 정도에 만들 수 있을것입니다.
사람들이 생각이 있으면 가격도 비슷한데 이름도 못들어본 베트남산 차를 살지, 유명 대형업체에서 만든차를 살지는 너무 뻔하죠.

그러게 말입니다

단지 인건비 하나는 싸게 먹히겟네요 ㅎㅎ

모타 반도체 밧데리 전부 수입해다가 창착하게 될건데

우리나라 제품을 많이 써준다면냐 땡큐죠~~~

호이짜 빈페스트~~~~~~~~ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ

공산국가들의 근자감은 정말..