https://v.daum.net/v/20210714000106026?f=m <<< 주의 좆선임

토요타가 아직은 넘사벽인데 2025년부터는 달라질것이라 생각합니다

네. 늦어도 유럽 주요국들이 내연기관 자동차 판매금지를 예고한 2030년 전후로 급격한 변화가 있을 것으로 예상되고 있습니다. 적어도 현재 도요타가 내연기관 시스템하에서 가지는 위상을 유지하기는 힘들지 않을까 싶네요.

닛산 5조 적자 아니었나요?

일본의 경우 미쓰비시가 9715억엔, 닛산이 1조5363억엔이라는 거액 적자를 냈습니다.


위 기사를 보면 단위가 ¥인데 현재 환율로 계산해보니 적자가 16조 가까이 되네요. ㄷㄷ 저 단위가 맞는지 몰겠네요. 미쓰비시도 10조이고.. 뭔가 이상하네요. 매출이 14조 8천억인데 적자가 10조라니..

저건 영업이익이니까요.

순이익 적자가 5조원

공장팍팍 짓지않으면 넘을일은없겠죠.아무래도 외적규모도 무시해선 시장점유율올리기엔..

현대차 올해 영업이익 전망치 7조원
기아차 5조 2000억원

합 12조원

똥요타 저걸 무너뜨리면 ㅎ

그래도 현기차 엄청 성장한거임...예전에는 현기차 합쳐도 닛산보다 매출적었으니~
현대차는 혼다를, 기아는 닛산 매출을 제치는 날이 곧 올거임~ 현대는 이미 닛산은 제쳤으니
그럼 실질적으로 도요타 하나 남는건데 전기차 대 변혁기에 어떻게 될지 모름

일본에 남은 마지막 산업이 자동차라, 자동차 산업이 죽으면 일본은 정말 망하는거죠.
현대는 미래차 계획을 보면 앞으로 더 크게 성장할 가능성이 보입니다.

영업이익률로 보면 도요타는 진짜 넘사벽이네

전기차 시대로 가면 도요타가 과연 넘사벽일지 궁금하네요. 저는 절대 그렇게 되지 않는다에 한표 던집니다^^

닛산은 카를로스곤 쳐내곤 완전 내리막길 이네.....저대로 부도 나는거 아닐까 싶을지경....

우리나라는 독점 수준인데 자동차 회사가 많은건 부럽네요

대우라도 살아남았으면 좋았을텐데...

대우그룹은 1등할 만큼 투자.연구 안하다져..
오로지 문어발 확장만...

쪽 바리들 자동차도 조금씩 망해가더만

현대도 공평하게 연결결산 매출,영업이익으로 비교해야 맞죠

<현대자동차 그룹>

현대자동차 자동차 제조업 및 봅슬레이 제조업
기아 자동차 제조업 및 군수차 제조업

현대제철 철강 압연, 압출 및 연신제품 제조업
현대비앤지스틸 철강 압연, 압출 및 연신제품 제조업
현대종합특수강 철강 압연, 압출 및 연신제품 제조업

현대건설 토목시설물 건설업
현대엔지니어링 엔지니어링 서비스업, 건물건설업
현대스틸산업 구조용 금속제품 제조업
현대종합설계 건축 설계 서비스업 및 감리
현대도시개발 부동산 임대업
울산하버브릿지 도로 건설·관리·운영
화성도시고속도로 도로 건설·관리·운영
서부광역철도 철도 건설 및 운영
현대모비스 자동차 차체용 부품 제조업
현대위아 기타 자동차 부품 제조업 및 군수품제조, 철강 주조업
현대트랜시스 자동차 변속기, 액슬, 시트, 기타 자동차 부품 제조업
현대케피코 자동차 엔진용 부품 제조업
현대엠시트 침대 및 내장가구 제조업
현대아이에이치엘 조명장치 제조업
지아이티 자동차 진단기 제조업
현대파텍스 자동차 차체용 부품 제조업
현대첨단소재 엔지니어링 플라스틱 제조업
현대캐피탈 여신금융업
현대카드 여신금융업
현대커머셜 여신금융업
현대차증권 증권 및 선물 중개업
현대글로비스 육상 운송지원 서비스업
현대로템 철도 장비 제조업 및 군수물자제조
이노션 월드와이드 광고 대행업
현대오토에버 시스템•응용 소프트웨어 개발 및 공급업
해비치호텔앤드리조트 관광숙박시설운영업
현대엔지비 기타 전문, 과학 및 기술 서비스업
현대씨엔아이 컴퓨터시스템 통합 자문, 구축 및 관리업
현대서산농장 곡물 및 기타 식량 재배업
보스턴 다이내믹스 로봇 산업

우와 현대계열사가 몇개야

엄청나네 자산으로 따지면 수십조 되겟는걸 ....

예전 스마트폰으로 바뀌듯이, 자동차 패러다임이 바뀌고 있어요. 어떻게 될지는 향후 10년에서 20년뒤에 판가름 될거라고 봅니다. 스마트폰처럼 메이저 회사는 플랫폼 위주로 바꾸고 외관이나 실내, 주행 모드나 어플등은 오픈 마켓으로 바뀌면 아이디어 가지고 있는 중소기업도 살아나고 괜찮을 거 같아요.

기아차가 현대자동차그룹으로 인수돼 이제는 사실상 한몸처럼 취급되고는 있지만 둘을 따로 떼어 각각으로 보더라도 모두 글로벌 완성차 업체죠. 한국 자동차 내수시장이 최근에는 세계 9위까지 치고 올라와 상당한 수준에 있지만, 그동안의 규모와 국민소득을 고려해보면 글로벌 시장에서 활약하는 완성차 기업이 2개나 있는것도 사실 기적에 가깝다고 보고 있습니다. 더군다나 한국은 자동차 시장으로의 진입까지 다소 늦었던 편이라.

일단 현기가 토요다 만 따라 잡으면..

도요타가 일본의 삼성이니 저정도는 이해해야 할듯...... 현대가 도요타 가까이만 가도 삼성에 급접하는 회사가 되는거죠....

앞으로 10년뒤가 궁굼해지는 표입니다

많이 쪼차왓네요

니뽕국의 인구가 부럽긴하네요 스즈끼 마즈다 히노 쓰바루 이런기업들은 이제 줄줄이 아류부랜드로 전략햇죠

경차팔아먹고 동남아에서 팔고 하니 저정도 이익이 나는듯

쌍용도 유니콘기업이 인수해서 잘좀해대면 가능성은 충분하다고 보는데 썩을대로 썩은 애들을 짤라내야 되는데

노조때문에 짜르지도 못하고 참 어려운 숙제입니다

섬나라는 계속 가라앉고
우리나라는 앞으로도 쭉쭉 흥하기를~~