본인은 영어 통역병 출신이고, 통역장교는 적고 맘대로 쓰기 힘들고 통역병은 짬찌하사따리도 델고다니면서 쓸수있는 특성상 참 많은 통역을 했음
여러 외국산 장비들이 많은 부대특성상 외산장비 교체/수리 현장통역을 자주 했었는데 협조잘하는 회사도 있지만 꼬장부리는 회사도 많음. 미국 유럽 가릴거 없이
주요 미사일/레이더/통신장비같은 경우 한국은 정말로 기초적인 수리만 가능하고 분해 재조립 수준의 정비는 외국 기술자의 입회및 감독하에서만 허락되는 경우가 대부분임
아무리 급한 상황에 처해있더라도 한국 기술자나 군인들이 멋대로 열어서 뚝딱거리는걸 절대 허락하지 않음.
그러면 항의는 물론이고 거액의 벌금과 향후 수리지원시 굉장히 비협조적으로 나옴
한번은 어느 유럽산 레이더를 수리하는 실무진 회의에 참여한적이 있었는데 이 방산업체는 자기들의 독자규격 부품만 사용하기를 고집하는데 그 부품을 만드는 해외하청업체가 도산을 해버렸음.....
다행히 해당부품은 방산업체 창고에 물량이 좀 남아있었지만 부품값을 2.5배로 부풀려서 내놓으라고 요구했음
게다가 이 레이더 성능이 계속 떨어지고 있는데 유럽에서 한국으로 운반되는 과정에 여러 행정절차에 따라 네덜란드에서 한국까지 약 5개월이 걸렸음
이외에도 한시가 급한데 외국기술자가 비행기 놓쳤다고 사흘늦게 수리하러 왔던거나, 한국 정비창 인원들이 멋대로 장비 뜯어봤다고 까만얼굴이 빨간색이 됐다거나, 회의 참석한 한국군 중령이 뭔 개소리하냐고 샤우팅하고 회의장 나갔던거나 뭐 많음
이런상황은 F-35에게도 충분히 적용되는 예시임
밑에 밀리뷰념글보면 알겠지만 보안때문에 우리 공군참모총장도 맘대로 한국공군 소속 F-35A 못보고, 심각한 결함이 발생했을 경우 분해/재조립은 무조건 록마 기술자만 할 수 있고, 한국에 있는 장비로는 수리불가능일 경우 일본은 못가니깐 저 멀리 호주까지 가야함.
이게 무슨말이냐면 아무리 5세대 스텔스기가 강력한 무기일지라도 막상 우리가 필요할때 한대도 투입불가능한 상황이 발생할수도 있다는 거임
F-35B도 마찬가지겠지
한국도 일본같이 거액을 들여서 한국땅에 F-35 정비공장을 세우던가 한일관계가 완화되서 그나마 가까운 일본땅에서 수리받는걸 국민들이 용납하던가
이게 아니면 아무리 F-35가 좋다지만 결정적인 순간에 전력이 전혀 못될수도 있음
따라서 기껏만든 항모가 언제라도 전력이 될수있도록 백업플랜으로써 KF-21N의 개발은 반드시 추진되어야 함
영국이랑은 우리가 경우가 좀 다른게 영국의 F-35B는 오버홀 정비때 유럽거점인 이탈리아로 가는데 아무문제가 없을뿐더러 F-35 1티어 공동개발국으로써 BAE, 롤스로이스 기술자들이 영국의 F-35를 정비할수 있는 보안등급/능력을 갖추고 있음. 게다가 F-35B의 수직이착륙 엔진의 생산업체는 롤스로이스임
2010년까지만 해도 KFX에 회의적이었던 공군이 F-15K 타이거아이 사태, FA-50 KAI의 빠른정비를 몸소 경험하면서 KFX에 올인했던걸 다시 상기할 필요가 있다고 생각함
https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=war&no=1868963
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한국공군 F-35A의 보안수준.
https://blog.naver.com/rgm84d/222394652257
밀리터리 리뷰 블로그 경항모글 보다가 재밌는걸 발견했는데 한국에 있는 F-35A에 대한 보안 수준입니다.
그 보안 수준이 어떻냐면
1. 한국 공군참모총장이 F-35A 격납고를 방문했는데 인가가 없다는 이유로 격납고 방문 거부
2. 매일 아침마다 위성으로 오는 링크16 암호 없이는 F-35A 기능 제한 받음
3. 엄격한 보안각서로 인해서 한국공군 정비사가 접근하거나 정비할 방법이 없어서 중정비 할려면 호주의 시설로 보내야함(일본으로 보낼수 있지만 지금의 한일관계 때문에 호주감.)
이정도 입니다. 한국공군 운용 기체임에도 불구하고 한국공군이 손댈 수 있는 부분히 너무나도 제한적이죠. F-35 원하는 UAE가 도입을 했더라도 상황 틀어지면 미국이 진짜 깡통으로 만들어 버릴겁니다. 그만큼 미국이 가진 기술의 총집합이니까요.
https://milidom.net/freeboard/1305277