https://auto.v.daum.net/v/20210907162102364

https://youtu.be/X5_28QmHKzs

전문적이진 않고 딱 소비자의 눈으로 보는 느낌임
우리나라 자동차 채널처럼 감탄사 연발하면서 죽여줘요~ 하는 오버가 없어서 역겹지 않음
개인적으론 추천할만함

딱 립서비스 느낌임

이분은 말투가 뭔가 건성건성 느낌이라서 별로...

카와우 채널 구독했는데 혹평했던 영상은 외국인들한테도 억까라고 겁나 까였죠 딱 입금 미입금 차이인듯ㅋㅋ

참 빨아줄게없어서 저걸빨아주나 돈이 좋긴좋구나.
비슷한 가격의 모델3에 디자인말고 모든면에서 다 쳐발리는차를 빨아주나 아무리 국뽕이라고해도 저런 쓰레기차 사주면 진짜.
현기 절대로 정신안차린다. 한국에서 돈벌고 미국에게 벌금과 리콜비용내는 이런 시스템 제발 고쳐지도록 본보기도 보여야될뿐만아니라 미래에 저수준의 파워트레인과 sw로 어떻게 대응을 할련지. 그래서 부동산사업도 한걸지도 모르지.
세상에 2톤차에 솔리드브레이크를 넣는 ㅂㅅ브렌드가 어딨고 그걸또 돈받았다고 빨아주는 리뷰어라니 심지어 트윈모터에 사륜인 차에게까지 연비가 밀리고.
특히 솔리드브레이크는 2톤차에 달면 브레이크패달에 담력아무리줘도 밀림. 심지어 오류와 사고로인해서 어떻게 될지몰라 남들은 모두 전기모터와 하이드로백을 모두 장착하는데 뭔깡으로 전기모터만 넣어 소송안당하게 논란안되게 그냥 죽여버리겠다는 건가? 도대체가 얼마나 원가절감을 할련지.

고객님 디자인이 아니 디자인은 있지 않습니꽈? ㅋㅋㅋㅋㅋ

이젠 쓴소리해야됨. 미국에선 맨날 천날 소송에 리콜당하면서 한국소비자는 호구로보고
심지어 이젠 한국이 더 많이 사줌. 그런데 더 홀대함.
차량수준보면정말 돈이 아무리 좋아도 저딴 리뷰를 하는 국내외 리뷰어들 정말 싸그리 싹을 뽑아야됨.
트윈모터가아니라 듀얼모터입니다.

쓴 소리할 거 없고 님은 그냥 테슬라나 사서 타시죠..

신기하네요. 자국 기업에 대한 비판은 금기입니까?

아무리 우리 기업이라고 해도 잘못한건 잘못한거죠.

1. 많은 차들이 앞바퀴는 벤틸레이티드 디스크/뒷바퀴는 솔리드 디스크 형태임
  ev6도 동일하며, 외산 역시 랜드로버,폭바 suv등 다양함
  앞바퀴에 비해 뒷바퀴의 부하가 적어서 솔리드라도 충분한 경우가 많기 때문임
2. ev6가 배력장치를 안 단다는 정보 확실해요?
  브레이크는 배압장치가 기본인데 출처가 어디죠?

현기차 깔 데 많고 욕 먹을 짓도 많이 하는 건 사실인데,
적어도 욕 하려면 소스 출처 정도는 적어놓고 해야죠

https://youtu.be/bdm6eNsrSro?t=241
https://youtu.be/bdm6eNsrSro?t=486
 랜드로버중 가장싼 디스커버리임. 심지어 캘리퍼도 복동식이내? 제발 쉴드 칠려면 기본은 알고치세요.
그리고 폭바는 현대처럼 대중의 차를 만드는곳임. 그럼 2톤넘어가는 suv중 솔리드 쓰냐? 안씀.
https://www.youtube.com/watch?v=OnRMgjc7IGI&t=82s 티구안임.
미쳤나요? 배압장치를 안단다는게아니라 전기모터만 단다구요. 하이드로백 없어요.

울집 랜드로버가 좀 구형이라 미안하네
https://auto.danawa.com/auto/modelPopup.php?Type=spec&Lineup=39919
https://youtu.be/34Z_SvXA6Ck?t=320
2톤짜리 랜드로버가 전륜-v디스크/후륜-솔리드인 거 안 보임?
단종이라 마음에 안 들면 디스커버리 스포츠로 ㄱㄱ?
https://auto.danawa.com/auto/?Work=model&Model=3246&Lineup=46368&Tab=spec
2톤짜리 7천만원 넘는 차가 후륜이 솔리드네?
주장에 따르면 랜드로버는 븅신 브랜드였군
(고장율 생각하면 븅신이 맞긴 한데...)

디스커버리가 제일 싸다고?
디스커버리는 준대형이라 쳐주는데,
디스커버리 스포츠는 중형이라 랜드로버로 안 쳐주는 거?

현기차랑 비슷한 위치인 폭바 등과 비교해야지, 가격 2배인 bmw나 벤츠랑 비교하려구?

전기모터만 단다고 했는데 그럼 제원상에 있는 디스크의 역활은 뭐라고 생각함?
그냥 무게증가용?
https://auto.daum.net/newcar/model/mmcmPBlammtk

동력륜의 브레이크가 중요하긴 하지만,
브레이킹시 전륜/후륜 상관없이 하중이동으로 인해 전륜에 부하가 많이 생김
운전 해봤으면 급브레이크 밟으면 차 앞대가리 쏠리는 거 느낄텐데 안 해봄?

V디스크는 과열로 인한 페이드현상과 열변성이 솔리드보다 적어서 사용하는 것
그런데 전기차는 KRS때문에 브레이크에 대한 부하가 줄어들고 당연히 열도 덜 발생함
어라? 폭바 ID.4( 2.1톤 )는 디스크도 아닌 아예 드럼 채용이네?
아하! 폭바 엔지니어들은 존나 븅신들이라 드럼을 썼구나
폭바도 븅신브랜드 확정이네 ㅋ
http://www.dailycar.co.kr/content/news.html?type=view&autoId=39944

현기 조ㅅ같이 생각하는 건 알겠는데, 제발 까려면 기본은 알고 까세요
유튭 몇개 봤다고 전문가처럼 깝죽대지 말고

ps) 쓰다가 느낀 건데,
    애초에 솔리드라서 밀린다고 깠으면서, 모터로만 제동한다고 까는 건 모순 아님?
    솔리드 or 모터, 대체 뭘로 제동하는 것임?

아. 스포츠 인정함.
그런데 드럼용썼다고 자폭함?? 드럼이 더 잘잡히는데?? 화물차는 드럼왜쓸까?
그나마 드럼이라도 썼내. 보기 흉하고 원가절감 졸라게 했지만.
난 벤츠나 이런거 비교한적도없는데?
어디서 벤츠가 나왔을까?
하이드로백은 니가 브레이크 패들을 밟으면 온전히 발힘으로 유압전달이 힘드니깐 하이드로백안의 실린더가 밀어줘서 어시스트해주는거고 전기모터브레이크는 그냥 패들밟으면 전기전달로 모터가 밀어주는거야. 전기적 오류. 사고시를 대비해서 두개다 넣는 추세라고 비슷한급의 모델3도 넣어주는거고,
내가 싫어하는 유투버지만 넣어주께. 하도 니가 못믿으니깐. 겨우찾았내. 본김에 하체랑봐라 같은 가격대의 모델3와 얼마나 차이가나는지 내가 왜 이런 쓰레기차를 혹평하는지
물론 그전에 내 전차로 인해서 죽을뻔한 심한 하자가 있어서 현기 안좋게보지만
아무리 국뽕이라고해도 뻔히 돈먹고 리뷰하는 놈들 기사가 올라오는데 좋게보겠냐고
https://youtu.be/JLekL1Om1bI?t=593
https://youtu.be/XLqC5YxvQLM?t=2463
https://youtu.be/8wV00abYi74?t=304 이건 열먹은거.

드럼의 장점은 뭘까?
네 말처럼 강한 제동력, 저렴하며, 오염에 강하고, 내구성이 좋아서 상용차에 많이 쓰이지
그럼 드럼의 단점은 뭘까?
한계를 넘으면 급격하게 제동력이 떨어져서야.
다시말해 열에 대한 대응력이 매우 떨어지며, 그게 승용차에서 거의 퇴출된 이유지
링크 기사에서도 고성능 자동차에 적용은 곤란하다라고 써 있지?
트럭이라면 작은 언덕 내려갈 때도 페이드현상 때문에 풋브레이크 대신 엔진브레이크 사용하라는 건 못 들어봤어?
방열 문제로 솔리드를 비난하면서, 열 대응력이 최악인 드럼을 찬양한다고?
열 변수 제외시 제동력 : 드럼 > 솔리드 = v디스크
열 변수 고려시 제동력 : 드럼 < 솔리드 < v디스크

설마 내가 하이드로백을 모른다고 생각해서 굳이 설명한 건가?
위 댓글에 (유압)브레이크는 배압장치(=하이드로백)가 기본이라고 썼는데 말야
전자식 브레이크를 비난하는 거라면 하이드로백을 언급하면서 비난하는 건 정당하지 않지
전자식은 신호제어에 따라 힘의 조정이 가능한데 굳이 하이드로백이 있을 까닭이 없거든
전자식 브레이크면 하이드로백 자체가 필요없고,
유압식 브레이크면 하이드로백이 없을 리가 없어

ev6 온라인 매뉴얼
( https://members.kia.com/kr/view/qmym/qdir/qmym_qdir_direction.do
  -> ev6 선택후 정기점검 pdf 다운)
그런데 ev6는 브레이크오일이 필요하네?
그럼 혹시 ev6브레이크는 유압식이 아닐까?
네 생각은 어때? ev6의 전자식 주차브레이크와 착각한 게 아닐까?

ev6보다 2천이나 비싼 랜드로버도 솔리드인데, 그 이상 비교하려면 벤츠급을 비교해야지

더 쓰기도 귀찮으니 정리해 볼까?
1. 2톤차에 솔리드브레이크를 넣는 ㅂㅅ브렌드가 어딨고
  <- 랜드로버
2. 트윈모터에 사륜인 차에게까지 연비가 밀리고
  <- 테슬라 말하는 거 같은데, 설마 무게차이/세단과 suv의 공기저항 차이를 고려 안함?
3. 뭔깡으로 전기모터만 넣어
    <- 솔리드 디스크
4. 하이드로백 없어요.
    <- 유압식 브레이크 ( ev6 매뉴얼 참조) 
5. 드럼이 더 잘잡히는데
    <- 드럼은 열에 대한 대응력이 아주 떨어지며, 한계를 넘으면 급격하게 제동력 감소
...
맞는 게 하나도 없는데 뭘 믿고 댓글을 씀? 혹시 유튜브?

인정합니다. 나대서 죄송합니다.
뭐 브레이크 열먹고 잘안듣는다는 영상을 봐버려서 그랬내요. 죄송합니다.
그런데 이건인정못하는게 차량무게차이나 suv나 이런 비교가 무의미한게 일단 비슷한 비싸지만 듀얼모터 모델y한테도 밀려서.
실주행거리가 너무 차이가나는데요? 듀얼모터에 상시사륜에 출력까지 높은 테슬라에게 밀린다? 배터리용량은 2.4kwh가 더 많은데?  뭐 공기역학이니 이런거 다 따질필요없이 일단 ev6는 자기들이 밝히는 스팩과 비교해도 너무 실주행거리가 차이가납니다.
어제 방송분을보면 380km정도 나온다니깐요.  과속안하고 급브레이크 안밟아도. 저도 보기싫은 영상 이것때문에 참고봤내요. (알루미늄 성애자라) 스팩대로 나올려면 진짜 에어컨온도부터 속도까지 줄여야된답니다. 이게말이안돼요. 일단 고속도로에서는 뒷차에게 클락션소리 들어야되니 그러자니 화물차들 다니는 끝차선 갈수도없고요.
그리고 브레이크에대해서 제가 잘 모르고 그랬던 것 죄송합니다.
이렇게 님에게 듣기전엔 의문점이 들더군요. 내연기관에는 엔진 흡입 힘으로 하이드로백을 이용하고 테슬라도 엔진이없는대신에 공기흡입기를 이용해 진공상태로 만들어 하이드로백으로 이용하는데 ev6는 흡입기 없을까?
그래서 댓글로물어봤는데 전기식브레이크라고 오류나 사고로인해서 말안들을때를 대비해서 하이드로백 시스템도 넣는다고 테슬라는 그래서 두개라고 들었습니다.
뭐 브레이크오일이 있으면 유압식이라고하시니깐 저도 헷갈리고 그래서 그냥 님말믿겠습니다.
제가 현대를 무지싫어합니다. 뭔 사건이 있어가지고 하여튼 제가 좀 피해를 봤습니다.
그래서 제가 현대 칭찬하면 좀 화가납니다.
막말한거 죄송합니다.

부정확한 정보가지고 열 고만 내세요

딱봐도 현까구만 그리고 '디자인 빼고'라는데 디자인 때문에

물건 선택하는 사람들이 얼마나 많은데요. 소비자가 다 스펙충 아닙니다

추가로 쓸 예정은 없었지만,
실수를 사과하는 모습을 보니 저도 나름 예의를 차려 덧붙이죠.
아마 이게 마지막이 될 것 같군요.

1. 테슬라와 현기차의 비교는 단순히 주행거리로 비교하긴 힘듭니다.
    분명 테슬라는 좋은 차며 기술력도 좋지만, 역으로 qc에 문제가 있는 점도 있습니다.
    다시 말해 기존 자동차회사들이 중요하게 생각하는 점을 생략하고,
    그게 무게의 차이로 이어져 주행거리 차이로 이어질 가능성도 있다는 말이죠.
    특히 테슬라의 형상은 공기저항계수가 매우 낮아 그 자체로만으로도 매우 유리합니다.
    덩치도 더 큰 suv 의 형상으론 따라가기 힘들죠.

2. 하이드로백에 관해 말하자면 단순히 브레이킹을 편하게 해주는 단순한 보조도구입니다.
    그건 평시의 보조일뿐이지, 비상시의 대처도구는 될 수 없습니다.

    실제로 유압식일 경우 엔진이 멈추고 하이드로백의 진공이 다 소모돼도,
    브레이킹은 가능합니다. 단지 힘이 좀 더 많이 들 뿐이죠.

    전자식이라면 전원이 완전히 끊겼을 때 가능할까요?
    캘리퍼를 잡아주려면 전원이 필요한데요?
    브레이크 계통의 완전히 별도의 회로/별도의 전원을 사용한다면 가능은 하겠지만,
    그 경우라면 하이드로백(=만약 비상시 대응용이라면)은 필요가 없습니다.
   
    하이드로백 검색해보면 알겠지만 단순히 기계적인 펌프에 불과해요.
    만약 테슬라가 2개를 사용한다면, 그건 테슬라가 유압라인을 2중으로 깔았거나
    아니면 그냥 전후를 분리해서 깔았다는 의미겠죠.
    애초에 10만원 정도 부품이라 복잡한 부품도 아니며,
    그걸 비상시 대비용이라고 누가 말한다면, 글쎄요... 전 개소리라 하겠습니다.
   
3. 올려준 링크의 ev6 후륜 디스크의 블루잉 현상(조금 보고 중단함)은,
    문제가 있을 가능성을 나타내긴 하지만 솔리드라서 문제라고 확정하긴 힘듭니다.
    솔리드 재질, 가공품질, 두께, 휠하우스의 방열부족, 운전습관등이 문제일수도 있으며,
    이 경우 v디스크라도 열변성이 일어날 수 있습니다.
    만약 사기를 치려면 토치로 지져도 블루잉은 일어납니다.

    요약하면 솔리드의 구성이 문제일 가능성은 있지만(=최상일때도 열 허용량이 초과),
    유툽영상을 근거로 삼기는 매우 부족하다가 정확하겠군요

4. 현기차가 까일 곳은 많습니다.
    리콜문제도 그러며, as , qc , 내외수 차별 등등... 저도 해당 문제 때문에 불만은 있죠.
    그렇다고 그 틀을 기준으로 보면 정확한 사실을 파악하는데 방해가 됩니다.

5. 나역시 유튭으로 많은 지식을 얻긴 하지만,
    상당수의 유튭은 의도적으로 사실을 오도해 혐오를 만들어 수익을 창출합니다.
    고의는 아니더라도 실수로 인해 잘못된 지식을 퍼뜨릴 수도 있구요.
    '참고를 하되 믿지는 마라'가 내 결론입니다.

그리고 하나 알아둬야될게 ev6 전륜아니고 후륜입니다. 당연히 후륜 브레이크가 좋아야돼요.
가장 싼 트림말고 전부 마력으로 쳐도 230마력부터 시작하고
당연히 옵션넣고 사야되니 5천넘는데 솔리드라니?

포르쉐 911의1300만원이 넘는 옵션인 PCCB의 앞 디스크 사이즈는 410mm 뒤 디스크 사이즈는 390mm, 앞 브레이크 6피스톤, 뒤 브레이크 4피스톤...

후륜구동이니 후륜 브레이크가 좋아야한다고??? ㅋㅋㅋㅋ RR인 포르쉐 911도 앞 브레이크가 훨씬 더 좋은데?? 테슬람~~

차 살 돈은 이꼬

여지없이 테슬람 등장?

저 인간 개인채널도 있던데 거기에 왜구차 리뷰
많음...  어느쪽 성향인지 알만함... ㅉㅉㅉ
영국은 지들 메이커 다 팔아먹은 넘들이
까는건 겁나 잘함... ㅉㅉㅉ

저사람이 한국차 혹평한것도 많고 칭찬한것도 많음
I30N 패스트백,I20N, I10 ,스팅어 리뷰는 매우 호평함

안 팔리는 차들만 호평했군요 ㅎㅎ

저 사람 리뷰 반대로만 하면 잘 팔리겠네요..

하아...  누가 얍삽한 섬나라 아니랄까봐.. 안 팔리는 차들만 칭찬을..

솔직히 EV6디자인이 역대최악입니다
돈 받은 리뷰어들만 호평하지
실제 판매량은 처참 할거에요

난 좋아보입니다.

그건 본인 취향인데 왜 일반화하지요? 막말로 너만 그렇게 보는 거잖음

내생각이라고.
내생각 말도 못하냐? ㅂㅅ이 시비여

디자인이 최악이라구요? 저는 주차장에서 첨 봤을 때 눈에 확 들어오는게.. '쥑인다~~' 였습니다.
아무리 개취라지만 이렇게도 차이가 나네요.

뭐 나중에 판매량 집계해보면 알겠죠
요즘 현대 기아가 밀고 있는 뒷태가 있는데
그부분이 너무 날탱이이고 앞쪽 본넷도 싸구려틱하네요
딱 보면 와 할수 있지만 그돈주고 사겠냐 하면
고민 많이 할겁니다

이 사람 한국채널 개설하지 않았나?
구독용으로 이야기하는 게 있으니 반만 듣고 흘리는 게 좋음

한국채널 만든게 아니고 한국서버쪽에도 개설을 햇는모양이던데요

제목이 한글로 된게 많터만요 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ

두분 싸우시는동안 브레이크 공부 많이 햇습니다

그럼 한가지 물어봅시다

모터로는 내연기관에서의 엔진부레이크는 안되는건가요???

반대로 돌려버리면 걸릴거 같기도 한데 말이죠<---- 이게 흔히말하는 회생제동 아닌가요???

집앞 기아센터에 ev6 잇던데 카탈로그에서 봣던 미래지향적이라보기엔 머하고 앞은 테슬라비슷하지만 굴곡을 줫고

뒤는 기아전기차의아이덴티를 준거 같다는 느낌이 많앗습니다

아무튼 머 리뷰어가 아무리 까도 차는 판매대수로 애기하는거기때문에 어떻게 되나 지켜보자구요

엔진에 부하를 걸고 그걸 전기에너지로 회수한다는 의미로는
해당 부분이 회생제동시스템 맞습니다
모터가 들어가니 전자식이며, 내연기관이 들어갔으니 하이브리드겠죠
(플라이휠로 관성모멘트를 저장하는 기계식도 있긴 함니다. 예전 f1에서 쓰였죠)

사실 기본적인 구조는 모터나 발전기나 그게 그거입니다
문방구에서 파는 모터로 건전지를 연결하면 축이 회전하지만,
축을 수동으로 회전시키면 거꾸로 전기가 발생하죠
플레밍의 오른손/왼손 법칙을 생각하면 되겠네요

말씀 감사합니다

전기공부할때 플래밍의 왼손 오른손 법칙 공부했었는데 아무튼 전기는 너무 어렵고

위험해요 ㅜㅜ

기계과 나온 1인

EV6빨아준내 ㅋㅋㅋㅋ 1000키로도 못탄 뒤 브레이크가 열을 너무 심하게 받아서 변형오는걸 좋다고 빨아주내. 브레이크 성는도 떨어저서 심하게 밀리는대 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 또 차가 얼마나 개판이면 운전자가 멀리에다가 토까지 하는 차을 빨아주내 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 수원에서 부산까지 못가는 차가 6천임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 테슬라는 서울에서 부산까지 가고도 남는대. 전비 성능대비 차가 검나 비싼 차가 현기 전기차다.

안보이는 곳은 개차반인데 겉만 뻔지르르 하면 된건가보네 ㅎㅎ
파우치형 배터리는 쓰는거 아니야~ 각형이나 인산철 전기차 구입해~
니로 전기차 3년 오너가 충고하는거여~ 개고생했당께~ 차량 하부 메인배터리 셀불량으로 차 멈춰서 배터리팩 2개 교체받고 왜 전체교환 진행 안하냐고 따져도 돈 아끼겠다는 심보로 결국 부분교체하고 모르쇠 하는 애들이여~ 배터리 써본 사람은 알쥐? 쓰던 배터리랑 새 배터리 같이 묶어 쓰면 안되는거... 헌배터리 맛탱이 반드시 간다~ 쟤들은 고객이 피를 보던 말던 양심 자체가 글러 먹었으~
자동차는 진동과 충격이 항상 발생하기 때문에 비닐팩에 넣은 파우치형 배터리 셀은 내구성이 길 수가 없음. 차를 아끼고 오래쓰고 싶은 사람은 무조건 각형 아니면 인산철로 가길 추천.
학을 떼고 팔아치워버린 후 테슬라 모델Y LR 로 갈아탐
테슬라로 갈아 타고 느낀 점...
국산차 - 마감, 인테리어, 사용성 매우좋음 대신 핵심부품 모터, 인버터, 배터리 최악
테슬라 - 마감, 인테리어, 사용성 매우나쁨 대신 핵심부품 모터,인버터, 배터리 매우 좋음
전비 비교...
준중형급 니로 전기차 - 42000킬로미터 주행하고 평균전비 1킬로와트 전기로 7.9 킬로미터 주행
대형급 테슬라 전기차 - 2000킬로미터 주행(새차라ㅋ)하고 평균전비 1킬로와트 전기로 6.9 킬로미터 주행. (모델Y 자동차 등록증에 대형으로 등록 되어 있음 ㅎ 7인승 옵션이 있는걸 보면 대형이 맞긴 맞을 듯)
자동차 크기를 생각하면 테슬라가 압도적으로 효율이 좋음. 2.1톤 자동차로 저 연비가 기적